Jump to content
umbrella

Cat de tari sunteti in scule?

Recommended Posts

Da, i-o dau adversarului. De ce?

PS.

Știu ca sunt offtopic, dar Paul a început.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Daca nu e cu bănat, as fi curios sa stiu la ce o folosesti.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Diverse strângeri la cuplu, clar.

Filtru ulei, diverse șuruburi, etriere, roti, eșapament, capac tacheti, etc.

Cupluri de până la 60 - 65 Nm, din ce știu până acuma.

Share this post


Link to post
Share on other sites

La filtrul de ulei nu cred ca o poti folosi. Si la roti cuplul de strangere parca e mai mare.

 

Zic asa ca si eu am vrut de nenumarate ori sa-mi iau chei dinamomerice, dar nu am gasit nici o chestie la care le-as putaea folosi, Ca nu-mi repar masina acasa. Pana la urma am cumparat una, dar i-am facut-o cadou mecanicului meu.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ba da, pot. E 30nm și se strânge cu o cupolă cu D-rive de 3/8. Este destul loc pe sub motor.

La roti, cuplul e 55 sau 60nm, nu țin minte exact.

La etrieri, ceva de genul 30nm.

ÃŽmi va fi foarte folositoare.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Lol

Mi-a atras privirea din zeci de anunțuri.

Edited by RareÈ™

Share this post


Link to post
Share on other sites

Asa e.

Edited by RareÈ™

Share this post


Link to post
Share on other sites

Draper 10 - 80 Nm, prima mea cheie dinamometrica.

:)

S-o folosesti cu placere!

La filtrul de ulei nu cred ca o poti folosi. 

Ba da. 25 Nm.

La roti, cuplul e 55 sau 60nm, nu țin minte exact.

 

BMW wheel bolt torque settings. BMW wheel nut torque settings.

 

BMW recommend torque settings be done with the threads dry but clean, no lubrication/grease.

Warning. No responsibility is taken for the accuracy of these settings.

 

1600 / 2002 = 90NM

 

Bavaria / CS = 90NM

 

1 series.

E81 = 120NM

E82 = 120NM

E87 = 120NM

E88 = 120NM

F20 = 140NM

F21 = 140NM

 

3 Series.

E21 = 100NM

E30 = 120NM

E36 = 120NM

E36/7 & E36/8 = 120NM

E46 = 120NM

E90/91/92/93 = 120NM

F30/31 = 140NM

F34 = 140NM

 

4 series

F35 = 140NM

 

5 series.

E12 = 100NM

E28 = 120NM

E34 = 120NM

E39 = 120NM

E60/61 = 120NM

F07 = 140NM

F10/11 = 140NM

F18 = 140NM

 

6 series.

E24 = 100NM

E63/64 = 120NM

F06 = 140NM

F12/13 =140NM

 

7 series.

E23 = 100NM

E32 = 120NM

E38 = 120NM

E65/66 = 140NM

F01 = 140NM

F02 = 140NM

 

8 series.

E31 = 120NM

 

X1

E84 = 120NM

 

X3

E83 = 140NM

F25 = 140NM

 

X5

E53 = 140NM

E70 = 140NM

 

X6

E71 = 140NM

 

Z1

E30 = 120NM

 

Z4

E85/86 = 120NM

E89 = 120NM

 

Z8

E52 = 120NM

 

Mini

R50/52/53 = 120NM

R55/56/57/58/59 =140NM

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ba da. 25 Nm.

La filtrul de ulei problema nu era cuplul, ci pozitia.  Ca nu prea ai loc. Plus posibilitatea de a atasa o cheie dinamometrica cheii de filtru.

Share this post


Link to post
Share on other sites

La cielo il strang cu mana :P

 

Si dinamometrica la strans prezoanele de la roti, nu stiu ce sa zic. Pana acum n-am simtit nevoia :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
 

La cielo mi-l strang cu mana  :P

 

Si dinamometrica la strans prezoanele de la roti, nu stiu ce sa zic. Pana acum n-am simtit nevoia  :)

 

Pai nici la filtru nu e nevoie. Insa daca ai un mic OCD, e fix ce trebuie.

 

Pe de alta parte, daca strangi prezoanele cu dinamometrica, cheia aia trebuie folosita doar pentru asta. Nu mai poti strange cu ea si lucruri mai importante.


Vezi atașamente.

Ah da, la motosicli. 

Edited by Bogdan

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pai de ce? Cei 60 NM de la roata strica cheia mai tare decat 60 NM din alta parte?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nu. Si nu ma refer la ce 60 Nm. Sa zicem ca strangi rotile de masina. Ai vazut ca sunt cupluri maricele de peste 100 Nm.

O cheie dinamometrica se deregleaza cate putin la fiecare utilizare. D-aia reprezentantele dau mecanicilor o dinamometrica folosita doar pentru strans roti. Pentru strans chiulase sau alte piese importante se foloseste o alta cheie.

Din acelasi motiv cheile dinamometrice se recalibreaza anual si se da certificat metrologic pentru asta.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pai nici la filtru nu e nevoie. Insa daca ai un mic OCD, e fix ce trebuie.

 

cu mana, adica fara sa am nici macar cheie. Il apuc ferm, cu o apuca MAS pe tanara aia de fund, strang, da' fara mult entuziasm, gata. Tot asa il si desfac :)

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Filtru d-ala clasic, cum era la Daciile vechi. De fapt si la astea noi :)

 

La bmw e in borcanul ala de muraturi, acolo n-ai ce sa faci fara cheie.

 

Si nu-i schimb eu uleiul. N-am unde sa ma bag sub ea. Pentru 30 de lei, adica 50, de rusine, nu stiu daca e cazul sa ma ambitionez :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pai filtrele alea chiar asa se monteaza. Dai cu un pic de ulei pe garnitura si le strangi la mana.

 

Da, chiar ma miram.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Da chiar, ca tot mi-am adus aminte. Suportul de la filtrul de ulei la E38 il am rupt. Se mai tine in teava aia din metal.

 

De hotarat ce-o fi strans vreunu'.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Am vazut si eu imbecili care strang carcasa filtrului de ulei cu ditamai pulesteul. Prosti facuti prin incest.

Edited by Bogdan

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.