Bogdan

Pai da, pentru ca femeile din politica sunt in general groaznice. Asta nu e groaznica, e doar anosta, comuna, stearsa.

E92-ul a fost cel mai reusit. Nu-ti place E92?

Hai, mai WLF, daca si nasoala aia e bunaciune, cum arata o femeie urata?

Pentru ca reprezinta fix ceea ce nu-mi place, si anume design comercial facut de un american pentru americani. Un design mai cuminte si mai rezervat gen E39 ar fi fost mai misto. Iar design-ul pe care-l are F10 imi da dreptate. S-a preferat o linie total iesita din comun pentru E60. Sigur ca pentru cei care usor de vrajii de luminite, beculete si display-uri, E60-ul a fost un mare succes. Insa mie nu mi-a placut. Si dupa cum vezi, cum a aparut F10, s-au dusi si fanii de E60. Daca pui unul langa altul un E60 si un E39 in aceeasi stare, iar ambele masini sunt foarte dotate, eu totusi as prefera un E39. E mult mai frumos, mult mai prietenos ca si costuri si design-ul e "timeless". La fel cum prefer un E46 unui E90. Insa au avut si modele reusite. E92-ul e superb, unul dintre cele mai frumoase BMW-uri. Pe de alta parte, primul Z4 e o masina gay. Asta nou e incredibil de frumos.

Cred ca in aparitiile sale la cap de pat e chiar mai pregatita, dar asa sunt eu, misogin.

@Similea: Pai alea sunt tot felul de studente sau absolvente de stiinte politice. Dar alea nu vor ajunge niciodata in prim plan. Alea sunt pe sub birouri mai degraba. E foarte ciudat cand te uiti la toate exemplarele astea din clasa politica. Intotdeauna vezi ca oamenii astia n-au nimic uman. Sunt intotdeauna cei pe care nu i-ai baga in seama. Oamenii care ar fi altfel total anonimi, fara personalitate. Niste ratati. Dar asa e cand esti nepotul cui trebuie, gen Bogdan Olteanu.

Pai poza aia denota realitatea. Haine mai pe corp, nu haine croite la comanda incat sa te astepti la altceva. Politicienii astia sunt total lipsiti de gust. Pana si femeile lor sunt nasoale. Cuplul impreuna cu cainele de paza.

Vezi tu altul?

Are constitutia unui baiat de 15 ani cu o dezvoltare rapida. E inalta, asta e singurul punct forte.

Ca tot zicea cineva mai sus ca E60-ul a fost reusit. A fost reusit pentru ca nu aveai alta alternativa de BMW dragut in generatia aia. E90 urat cu spume in lipsa unui pachet M si tot mediocru ca aspect cu prezenta pachetului. Facelift-ul a mai spalat rusinea, dar nu total. Daca te uiti acum la E39, E60 si F10, E60-ul e din alt film. Unul prost, cu multi actori asiatici. E90-ul facelift arata mai bine, dar tot e mai urat decat E46 sau F30. E65-ul din nou groaznic. Eu pun pariu cu oricine ca daca E60-ul sau E65-ul n-ar fi fost BMW-uri, nu le cumpara nimeni cu design-ul ala.

La asta ma gandeam si eu. O nasoala ca oricare alta. Pana la bunaciune mai e.

Da, e foarte adevarat. Pentru mine e ca un handicap. Am avut un Golf III dupa 190d. Pur si simplu am urat-o din prima zi si am urat-o pana am vandut-o. Nu pot sa conduc nici o masina fara sa fac tot felul de comparatii cu BMW. Masinile astea au ceva al lor cum spune Calin. Ceva al lor care da dependenta. Desi sunt mai urate la interior decat multe masini, Desi sunt anoste ca design si comune pe strada. Sunt multe masini mai frumoase cu mult decat BMW-urile. Dar nu se conduc la fel, nu suna la fel.

Pai are relevanta pentru ca astfel se poate intelege si nivelul diferit al celor doua marci in mare parte din istoria lor. Mercedes a facut masini mai bune pentru ca erau avantajati financiar si aveau o clientela pentru ele. BMW a avut tentative de masini de lux care nu s-au vandut deloc, gen BMW V8 de prin anii '50. Pe vremea aia, fara motociclete ar fi dat faliment. @ifx: Vuv e un dobitoc, nici injurat nu merita. Nu inteleg de ce nu l-au banat. E atat de prost incat ma mir ca nu uita sa respire.

Nu. In W201 au investit enorm in cercetare si dezvoltare.

Principalul lor avantaj a fost financiar. In perioada de dupa razboi au fost foarte aproape de a prelua BMW printr-o banca. Daca nu era Herbert Quandt, chestia asta s-ar fi intamplat. BMW a subzistat foarte mult timp dupa razboi, Doar vanzarile de motociclete i-au mentinut pe linia de plutire. Asta in timp ce Mercedes n-a avut cam niciodata probleme.

Nu. 190d e tanc pur si simplu. Porneste iarna la prima cheie, fara greseala, Tremura un pic si dupa merge bine. Nu te lasa in drum orice ar fi. L-am parcat la un moment dat in fata garajului acum 2 ierni. Era zapada mare si totusi l-am bagat acolo pentru ca altfel ar fi trebuit sa merg pana la iesirea de pe strada, Nu aveam unde sa-l pun in alt loc. Ei bine, fiind un pic mai inalt decat o masina moderna, a iesit fara nici un fel de problema. Cu E39 ramaneam acolo, pe burta.

Si noua daca e tot urata mi se pare.

Depinde de motorizari, de dotari. Uneori mai merg ca pasager cu un ochios 220 cdi. E o caruta sinistra. Un interior demodat si hidos, un sunet de diesel folosit in agricultura. L-am si condus de cateva ori. Volanul ala de troleu nu stiu ce trairi poate sa-ti dea. Ar fi aberant sa etichetez toate W210 in functie de masina aia. La fel cum un E39 chelios e un gunoi. Imi amintesc ca am mers candva cu un E39 cu volanul fara reglaj. Era atat de chelioasa masina aia incat m-a enervat. Un E39 facelift cu un interior frumos si un motor misto e o masina foarte tare chiar si azi. Pe de alta parte, tata a avut un S320cdi. Masina avea sub 100 000 km. Nu era vreun motor smecher si nici nu era extraordinar de dotata, insa avea ceva aparte si te simteai mult mai bine decat intr-un E38. Seria 7 niciodata nu s-a comparat cu S-klasse. La fel cum C-ul n-a fost niciodata un rival pentru seria 3.

Mie intotdeauna mi s-a parut mai urat decat E39. Pe de alta parte, W124 e mai tare decat E34. Are alta clasa. Toate lucrurile astea sunt subiective si e normal sa fie astfel.

Au si ei masinile lor urate. De exemplu, ochiosul. Insa au niste masini pentru care BMW n-a avut niciodata replici. Coupe-urile mari si S-ul.

Cand eram pusti citeam toate revistele auto posibile. Acum nu le mai suport. Majoritatea sunt pline de imbecilitati. Doar cele straine merita citite. Acolo uneori mai scrie si cate unul care are habar. Chestia asta cu razboiul e scrisa pentru ca autorul articolului probabil a lucrat anterior la Acasa TV.

DS-ul cred ca a fost primul Citroen cu faruri directionale. Trista poveste are Tucker-ul. Probabil unul dintre primele exemple ale puterii corporatiste nocive.

Nu te inseli.

Si mie imi place DS. Apropos: http://www.jaylenosgarage.com/cars/citroen/restoration-blog-1971-citroen-ds-21/

Mie astea intotdeauna mi s-au parut foarte urate.