ZyZ

De unde rezulta ca de fapt karma e o curva.

Esti redundant

Nu stiu, nu am pus niciodata slick-uri pe ea ca s-o cronometrez. Iar cu cauciucurile de acum, e irelevant. Dar amuzant M-a interesat mai mult in cat timp scoate 100-200 (eu am numarat 9-10s): https://www.youtube.com/watch?v=nl0EkfGAJNA 100 km/h e diametral opus fata de 200 km/h pe ceas. @Sly, masina are in jur de 750kg acum, fara nici un pic de fibra sau policarbonat. Turbina merge la 1.2bar.

Cat de sexy pot fi grilele alea cu faruri ascunse, gen Charger. Uh.

Exact asta a fost ideea, Pole. E masina de strada, n-am facut-o pentru timpi in mod special. Poate suna putin a frustrare, dar e foarte comic sa vezi reactiile oamenilor pe strada

Ce tare-i dracaletul. Laic.

N-am fost la nici o cursa in configuratia asta. O sa caut un vbox la cineva sa ma cronometrez, si eu sunt curios.

Mda, asta e un subiect interesant. Uite o lista cu cele mai mari puteri specifice (cai putere/L): http://www.carfolio.com/search/specific/?searchon=so&asp=N&y1=&y2=&num=50 Bre, ai mei sunt 4x4, dar amandoi au puntea spate intr-o parte. Stiu, am si specificat mai sus ca pentru o plecare buna se aplica setup-ul asta. In lumea reala se adopta suspensii rigide, cum am si eu de altfel. Si ai vazut ce aderenta precare am. Bine, a mea nu patineaza intr-a 3-a (Domi )

Asta e explicatia: Masina asta are recordul de FWD de la noi (10.1). Aventador scoate 10.4. https://www.youtube.com/watch?v=QHVD1qzYR5Y

Ei, nu prea pot sa nu va dau dreptate amandurora cu ultimele posturi. Cu o mica corectura, daca mi se permite, si anume ca pentru aderenta buna la plecare e mai buna o suspensie mai moale, in dauna evidenta a manevrabilitatii. Pole, regula de 3 simpla spunea ca limita manevrabilitatii e undeva in jur de 220 de cai, asta inainte de aparitia diferentialelor controlate electronic. Acum, cu putin torquesteer, se pot tine in frau si 300 de cai. Renault fac niste sasiuri cu tractiune fata foarte bune, de asta am si dat exemplul. Nu stiu daca va mira, dar toate astea fiind spuse, prefer oricand o masina cu tractiune spate si motor fata uneia cu tractiune fata sau 4x4, asa cum, pentru joaca, prefer un I6 sau V aspirat unui motor turbo. Insa e foarte greu sa storci putere dintr-un motor aspirat si sa mentii fiabilitatea la un nivel rezonabil.

Ca exemplificare: https://www.youtube.com/watch?v=adSq1eAwDcg Oricum, exceptand faptul ca si mie mi se pare mult mai placuta tractiunea spate, asta nu inseamna ca tractiunea fata nu e "adevarata" sau ca nu-ti permite viteza pe circuit si senzatii tari, sau ca e o chestie inventata ca sa fie plictisitoare si nasoala. Astea-s copilarii.

Ei hai. Nu te cred nici Nurburgring, nici WTCC.

https://www.youtube.com/watch?v=9b4_N798Cnw

La a 3-a nu, la a 4-a in schimb se da de-a latu'. Hai sa pun si o poza cu agregatul, dupa curatenie:

Probabil irelevant, dar uitati-va la testele unor masini gen Clio Sport sau Focus RS. Veti vedea ca in curbe supravireaza. Nu e chiar asa de simpla nici una nici alta, la limita. Asta ca sa nu mai spun ca sunt masini cu tractiune spate si comportament radical diferit intre ele.

Depinde in ce moment si cum iei piciorul de pe acceleratie, si la tractiune fata si la spate. Daca se ia brusc piciorul de pe gaz se ajunge la ce se cheama (liftoff oversteer), adica masina supravireaza. La tractiune spate e chiar una din metodele de initiere a unui drift.

Ca tot se discuta de patinaj artistic dincolo (dar tot asa, volumul la minim, ca sa nu ma injuri): https://www.youtube.com/watch?v=LPk9G7GNanI

Pe banda n-am alergat niciodata, nici nu m-as hazarda, cu gleznele mele facute praf la baschet. Insa am mers foarte mult cu bicla si mi se pare foarte usor sa arzi asa. Sunt de parere ca la sala nu ai sanse sa arzi, sau sa faci cardio. Si mai OK decat bicicleta mi se pare sacul de box. 10 minute acolo si-ti iei adio de la orice.

Nu am dus-o pana acum pe dyno. De asta nici nu ma hazardez la vreo cifra. Oricum viteza maxima e peste E34 lui MAS, pe calculate.

E mai usor de tinut in frau o masina cu tractiune fata decat una cu tractiune spate. Iti pleaca, iei piciorul din gaz si gata. In viraje, e mai iertatoare din acelasi motiv. Dar cam aici se termina avantajele.

Daca faci destula miscare, poti sa mananci cat de mult, chiar si la varsta mijlocie. Totul e sa arzi ce mananci, nu sa mananci indeajuns incat sa se arda stand pe scaun.

Oricum cea mai proasta varianta de slabit e sa faci foamea. Si cea mai periculoasa.

Dacia lui KIP patina si intr-a 4-a. Dup-aia a schimbat ambreiajul

Ce tare-i gagiul. Astia n-au probleme cu displazia ?

Nu am mai postat de mult. Totusi n-am stat degeaba (dati volumul la minim va rog, e filmat cu o mizerie de camera de bord): https://www.youtube.com/watch?v=T0BAVslLbdU