ZyZ
-
Posts
2800 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Articole
Downloads
Everything posted by ZyZ
-
Si asta e adevarat. Dar la fel de adevarat e ca odata ca din pasiune faci o afacere risti sa pierzi placerea din ceea ce faci. Nu mi-ar placea sa am un service, mi-ar placea sa am un atelier pentru tuning de performanta. Motoare, suspensii, etc. -
M-as apuca si de fiare, ifx-ule, da' nu ies bani cati ies din taste. Sau poate nu stiu eu sa-i scot. In fine, imi ajunge si cat fac acum, ca am unde. https://www.youtube.com/watch?v=Jyq1-v02kYU
-
De pe vremea cand eram si eu tanar https://www.youtube.com/watch?v=BuSG3OV9Gnc
-
ifx, problema mea e ca imi place sa imi bag dejtele intr-o masina. CSL fiind o masina de colectie, ar fi o greseala sa nu o lasi perfect stock. Are farmecul ei, e un BMW de circuit adaptat pentru strada si cel mai bun E46 facut vreodata. Sa nu crezi ca nu-mi place conceptul de masina super usoara, cu interior spartan, in care sa nu ai nimic altceva decat ce e necesar pentru o experienta de condus. Vezi scirocco-ul. Motorul ala aspirat are si el farmecul lui, evident. Alt raspuns la pedala, alt sunet. DAR eu am o mare problema cu N55, mi se pare un motor extraordinar care pus pe un sasiu bun poate umili masini mult mai scumpe. In plus, mie-mi plac masinile pentru condus. Nu mi-as lua o masina clasica doar ca s-o pun intr-o colectie. Apa, paie si bataie.
-
Eu as lua 2-ul. Am o problema cu N55-ul, are potential urias. CSL incepe sa devina o masina de colectie.
-
Pe o scara de 1 la 10, unde Rares e 1, iar dry gin-ul e 10, Similea e la 11. Adica gin dublu. Hahaha.
-
Uau.
-
Nu e topic ala, e control panel. Da' seamana.
-
O sa ma uit din nou la "Good Morning Vietnam", parca deja mi se face dor de el: https://www.youtube.com/watch?v=Erf2iFHG44M
-
Da, S85-ul de pe E60 are aceleasi clapete (ITB-uri) ca si S65-ul de pe E92 M3, acelasi sistem de altfel ca pe majoritatea motoarelor de M. Cred ca a fost omul mai ghinionist. In privinta pompelor de benzina, conteaza foarte mult cu cat combustibil mergi in rezervor. Orice pompa cu debit mare e susceptibila la problemele astea, orice masina ar fi. E28 M5 avea vreo 280 de cai si era intr-adevar bazat pe 535i, dar era la momentul ala cea mai rapida limuzina din lume .E ceva.
-
Mie ultimul M5 veritabil mi s-a parut E60. Probabil si cel mai exuberant. Iar cel mai reprezentativ M5 mi s-a parut E28. Un luptator MMA in frac. Cat despre motoare de strada, motorul de M3 E30 nu mi s-a parut o revolutie, la mai putin de 100cai/l, cu injectie si ITB-uri. Motoarele de strada unde BMW si-a arata maiestria mi s-au parut cele de pe M3E46, M3E92 si M5E60. Bine echilibrate, dornice de turatii, o placere la condus, chiar daca trebuiau turate ca sa scoti tot din ele. Sau, de fapt, tocmai de asta.
-
De cand ma stiu mi-a placut ca actor si ca om. Pacat.
-
Hai ca nu s-a terminat ziua: https://www.youtube.com/watch?v=rh2dcW4lBUQ
-
Da. Clarice...
-
-
Pardon, am incercat eu ceva si nu mi-a iesit
-
Mi s-a parut geniala: https://www.facebook.com/photo.php?v=731886033532958
-
Adevarul e ca de-acum au material pentru vreo 2 saptamani.
-
Sunt ITB-uri (independent throttle body), practic cate o clapeta de acceleratie pe fiecare cilindru, sincronizata cu celelalte. Se folosesc cu injectie. Eventual se mai adauga velocity stack-uri (prelungiri pentru accelerarea fluxului de aer prin crearea unui flux laminar); cele din urma sunt de fapt tromboanele la care cred ca va referiti. Motorul de pe M3E46 are si el ITB-uri, dar are ceva asemanator unui plenum unde are si filtrul de aer.
-
Se incadreaza perfect in contextul ultimelor zile: https://www.youtube.com/watch?v=8YuPPH92iak
-
M-a executat succint mihaiMAN63. Bravo bre, direct la inima a venit asta. Cac in ele motoare de avion. Dati-mi un sasiu bun, un motor bun si asfalt. Nu tre' sa fie neaparat uscat.
-
Incerc sa va demonstrez de ce mi se pare imposibil ca masina aia sa fie propulsata de un motor de 5000 de cai: cea mai mare putere specifica (cai putere/litru de cilindree) este in momentul asta de 268 (motorul de pe Koenigsegg One:1) exceptand faptul ca aia lucreaza cu niste ingineri geniali, iar motorul ala e intr-atat de extrem incat fiabilitatea e subiect de batjocura prin studiourile Top Gear, ca sa scoti echivalentul puterii specifice pentru 5000 de cai, ar trebui un motor de 18000cmc. Veyron e propulsat de un motor de aproape 8000cmc si stiti cat de mare e si ce centrala atomoelectrica e, cu 4 turbine, 10 radiatoare, etc.
-
Mersi fain. Era bine de stiut. De-acum, la anu'
-
Si Royal Purple am citit ca sunt uleiuri foarte bune, dar nu am vazut pe nimeni sa importe la noi. Pacat ca nu se prea aduce Motorex pentru auto, e un ulei excelent si nu foarte scump.
-
Misto documentarul Claudiu. Oricum tre' sa le multumim tot americanilor ca l-au executat pe Saddam si ca au destabilizat Siria. El si Cred ca arsenalul nuclear pe care-l cautau in Irak era de fapt foarte aproape, in Israel. I-a inselat GPS-ul.
