GicaPhp

E mai eficient Kelfos-ul.

e, si tu acum.

Sigur nu este contrafacut.

Unde stii mai ieftin?

Cel mai simplu ar fi sa ai o palnie, un vas gredat, incalzesti uleiul la 60 de grade sa zicem, si vezi in cat timp se umple o cana sa zicem, repetam cu acelasi ulei dupa ce am parcurs 5000km in aceleasi conditii si vedem ce iese. Eu schimb uleiul la 10.000km sau maxim 1 an si nu am stres.

Nu cred ca poti face o comparatie din ochi, dar fiecare crede cum vrea.

Faptul ca este prea lichid nu este nici un semn, sunt masini care merg pe 0W30 (honda civic) care au niste tolerante incredibil de mici, si daca nu ar fi uleiul extrem de fluid n-ar unge nimic. Am 2 masini de distributie luate sh care merg pe motul de peste 100.000km cu schimb la 10.000km si merg strict oras si acum au 300.000km si nu prezinta semne de slabiciune. Am facut chiulasa uneia dintre ele si inca se vede honuirea cilindrilor iar motoarele sunt mici (1149cm3).

Eu am renuntat sa mai intreb lumea care e mai bun, care e mai prost, cum se aude, 1000 de oameni 999 de pareri, in concluzia mi-am luat motul si am testat. Cel mai simplu mod.

Foarte interesanta toata discutia. Multmesc. 300V cel mai bine este de folosit in conditii extreme, acolo isi arata performantele.

Unde ai citit ca este recomandarea Motul si doar preluata de APR? Stiu ca are game de uleiuri "potrivite pentru utilizarea de zi cu zi" dar era vorba daca se poate folosi intr-o masina de zi cu zi.

Da, si aceasta poate fi o cauza. Voi vorbi cu cineva care a urmat niste cursuri de speciliazare de la Motul sa vedem ce are de zis in privinta asta.

ZyZ, foarte utila informatia, multumim. Insa cine sunt acesti APR? APR LLC is an automotive engineering firm operating a 36,000 sq. ft. performance campus in Opelika, AL with over 80 employees. APRwas founded in 1997 with a corporate philosophy of Integrity, Excellence and Innovation. APR's Sole Mission is to provide the highest quality and most highly engineered aftermarket performance products available for Porsche, Audi and Volkswagen vehicles. Acesti APR recomanda ca nu este pentru intervale prelungite, dar totusi nu produc ei acest ulei, probabil fac niste teste si masoara diversi parametri, ceea ce este un lucru bun. Daca luam de buna ce zic ei, acest ulei sa fie schimbat la doar 3000 mile "on ultra high performance street vehicles" sau 5000 mile "on lower performance engines". Nu scrie nicaieri durata de timp (minute, zile, luni). Singura explicatie care o gasesc ar fi ca dilutia uleiul cu carburantul nu ar fi benefica pe termen lung uleiului. Voi ce ziceti? Am inteles.

Conform specificatiile tehnice: Uleiul il schimbi conform regimului de exploatare. Daca doriti sa nu luati un ulei "fals" cumparati doar de la cei care vand doar ulei MOTUL si lucreaza direct cu importatorul. Nu luati de la cei care vand si gogosi si bete de urechi pe alaturi si nu pot sa va ofere specificatii tehnice si sa va raspunda clar la intrebari daca aveti.

Daca citim pdf-ul cu specifictiile tehnice ale uleiul gasim urmatoare: Unde scrie sa folosim doar in masinile de curse? Uleiul stim ca trebuie sa indeplineasca niste standarde minime pe langa vascozitate pentru a fi compatibil cu motorul nostru, insa gama 300V auto depaseste toate standardele. De ce nu este bun? De ce nu se merge la curse cu LL-04 sa zicem si se merge cu 300V? Sa fie datorita faptului ca standardul necesita doar sa treaca niste anumite valori in conditii de strada? Iar daca exista 300V care poate indeplini aceleasi valori in regimuri mult mai agresive nu se poate folosi pe strada?

Gama 300V este folosita in mod special in motorsport, dar se poate folosi cu singuranta si in masinile de zi cu zi atata timp cat se respecta vascozitatea. Majoritatea celor care cumpara acest ulei il cumpara pentru a obtine performanta din motoarele lor imediat. Cunosc personal doi oameni care folosesc gama 300V in masinile care le conduc zilnic (Subaru Legacy, Opel Vectra si Audi A4) si sunt foarte multumiti de diferentele de performante. Gama 300V in ambalejele noi vin cu holograma ca un sistem suplimentar de securitate. Nu cred sa exista un alt producator care sa aibe asa ceva.

Cea mai mare prostie? Hmmm, am dat foc la un teanc de hartii si plastice sub conductele de gaze din scoala.

Trusa tubulare 1/2 3/8 1/4, Inelare, Fixe, Dinamometrice, Prese rulmenti, Cheie bielete homemade, patenti, clesti, ciocane (125g, 500g, 2kg si cacuciu), prese arcuri, aparat de masura, ciocan de lipit, flex, mini menghina etc.

Teava cu cornete, prastia cu invizoace, prezervative umplute cu apa, frunza, ratele si vanatorii, tara tara vrem ostasi, tarile.... Ce vremuri, acum generatia asta noua daca ii dai afara la joaca cred ca-i pedepsesti

Pai si-n china se produc telefoane de "firma" in multe fabrici, insa unele respecta intocmai cerintele iar altii mai putin si asa apar verigele slabe. Motul nu are decat o singura fabrica, iar unul din cele mai ciudate lucruri in comparatie cu alti producator este faptul ca niciodata nu o sa gasesti ulei Motul la hypermarket-uri. Motul merge pe ideea ca cei ce vand Motul sunt pregatiti si instruiti sa te indrume sa alegi uleiul care se potriveste exact masinii tale. Foarte multa lume se duce in hypermarket-uri si pe langa uriasul cos de cumparaturi mai ia si un bidon de ulei 10w40 ca asa stie el ca trebuie la masina, cu toate ca nu stie sa citeasca normele, standarde si aprobarile care sunt prescurtate pe eticheta. Eu am intrebat pe cineva care cumpara din hypermaket un ulei pentru un Logan 1.5 dci. L-am intrebat ce inseamna SM/CF si daca e bun si pentru masina mea. Raspunsul a fost: "Da, e cel mai bun asta, ca asa am bagat eu mereu si niciodata nu am avut probleme." Dar subiectul asta oricum se poate extinde la infint si intotdeauna or sa existe argumente pro si contra. Cert este ca fiecare baga in motor ce vrea. Am mai auzit povesti cu Motul falsificat, dar eu nu am vazut niciodata asa ceva asa ca cred ca sunt doar zvonuri care vor doar sa denigreze o marca in favoarea alteia.

Motul se face doar in Franta, in comparatie cu Castrol care nici nu mai putem tine minte in cate locuri se face.