Cosmin Posted February 4, 2014 Report Posted February 4, 2014 Dupa 4 ani si fix 100 000 km cu un e46 nfl 316i, am trecut la aceasta jucarie, de care sunt extrem de incantat. Fabricata in 2002, cumparata de mine (de la Roland) la 1 iulie 2013 cu aproape 230 000 km in bord, acum are 252 000. Are dotari de bun simt: - xenonul OEM cu spalator faruri - scaune incalzite - senzori lumini - senzori ploaie - senzori parcare spate - volan de piele cu comenzi - pilot automat - pedale performance - pachet crom; - CD player Ulterior i-am pus folii si un car kit parrot mki9200, de care sunt extrem de multumit. Acum am iesire USB, AUX si Iphone. Prima reparatie a fost schimbul simeringurilor de la supape. Masina consuma ulei, acum totul e ok. La 241 000 km i-am schimbat uleiul si toate filtrele. Ulei am pus 0W40 de la Mobil. Tot atunci mi s-a ars mufa D2S de la un far din cauza unui contact imprefect. XXL mi-a schimbat-o facand o improvizatie, adica a taiat mufa originala si a lipit un adaptor D2S chinezesc. Partea proasta e ca uneori nu se aprinde becul din prima. La 242 000 km am montat si o instalatie GPL, pe care am si omologat-o. Am avut GPL si pe cealalta, cu care am facut 80 000 km si am fost foarte multumit. Acum merg cum vreau eu cu masina, nu mai sunt stresat deloc de consum. Papa gaz undeva in jur de 11-11,5 mixt la ce drumuri fac eu (30% bucuresti, 70% afara), ceea ce e mai mult decat satisfacator. la 249 000 km i-am schimbat cureaua de accesorii si rolele (inclusiv pe aia de la alternator). S-a blocat o rola si mi le-a prapadit pe toate. Urmeaza un nou schimb de ulei si filtre. 2
KIP Posted February 4, 2014 Report Posted February 4, 2014 Frumoasa masina. De ce l ai lasat sa ti faca improvizatia aia ? Bine, nu stiu de ce va duceti la XXS, male nurse ul securist.
Pole Posted February 4, 2014 Report Posted February 4, 2014 cu improvizatia pulii, facuta de morcoveata, s-ar putea sa ia foc ceva pe acolo.
Cosmin Posted February 4, 2014 Author Report Posted February 4, 2014 Din ce am inteles, daca nu facea improvizatia asta, trebuia sa schimb toata piesa care contine mufa respectiva si ma usca la buzunar. Stiti pe cineva priceput la instalatii xenon originale prin Bucuresti?
raekwon Posted February 4, 2014 Report Posted February 4, 2014 Frumos E46. In descriere ai zis NFL...iar in semnatura apare ca FL.. Unde e greseala?
Krebs Posted February 4, 2014 Report Posted February 4, 2014 ti-a dat masina buna Roland ce ciudat mi se pare sa ai bateria in fata
Bogdan Posted February 4, 2014 Report Posted February 4, 2014 Din ce am inteles, daca nu facea improvizatia asta, trebuia sa schimb toata piesa care contine mufa respectiva si ma usca la buzunar. Stiti pe cineva priceput la instalatii xenon originale prin Bucuresti? Mergi la dezmembrari. Gasesti sigur o mufa pe un pret mult mai ieftin. Pune-i sa-ti dea mufa cu o bucata din cablu. Apoi te duci la un service si cositoresti ca lumea firele si gata, ca nou.
Cosmin Posted February 4, 2014 Author Report Posted February 4, 2014 La min mine problema nu e mufa chinezeasca, ci faptul ca firele nu sunt izolate corespunzător (cositorite). Unde pot sa mă duc sa le cositoresc in buc?
Bogdan Posted February 4, 2014 Report Posted February 4, 2014 Si eu pot sa ti le fac. Insa mai bine vino cu o mufa originala sa stii ca nu vei avea probleme pe viitor. E pacat sa ai o mufa chinezeasca pe o instalatie originala.
Pole Posted February 5, 2014 Report Posted February 5, 2014 n-ai ambitie sa i le faci cu silicon sanitar
Bogdan Posted February 5, 2014 Report Posted February 5, 2014 (edited) Are altcineva patentul pentru asta. N-as vrea sa intram in conflict. A mai venit un client cu un E90 care si-l facuse la el si ghiolbanul ii rupsese piciorusele alea care tin capacul prins, asa ca intre timp ii si cazuse capacul si siliconul sanitar era la vedere, Deci ii facuse releul cabrio. Talent si pregatire fizica. Edited February 5, 2014 by Bogdan
Kenbobo Posted February 5, 2014 Report Posted February 5, 2014 Nu era mult mai simplu sa inlocuiesti balastul cu totul cu unul Canbus Pro Slim cu mufa pt D2S si gata. Era plug&play si sunt chiar foarte bune. Oricum, tot mai bine era decat o improvizatie cu care poti lua foc. Frumusica masina
Cosmin Posted February 5, 2014 Author Report Posted February 5, 2014 Ca sa intelegeti. E prima masina cu xenon. Cand mi s-a ars becul, am desfacut, am vazut dezastrul si am dat un telefon la cine stiam eu ca "mai stie cu xenonul". L-am sunat pe XXL, m-am dus sa constate si asta m-a sfatuit sa fac. Sa cumpar o mufa. firele le-a lipit cu un plastic, pe care ulterior l-a ars cu bricheta ca sa se lipeasca. Am plecat cu masina ok de acolo. A doua zi nu s-a aprins din nou. Faceam revizia la masina in alta parte si l-am pus pe mecanic sa se uite. Firele faceau niste descarcari (electromagnetice?!) prin plasticul ala pus de XXL. Mecanicul a izolat foarte bine din dou firele cu banda izoliera , scoci. Acum becul uneori se aprinde din prima, alterori nu.
Kenbobo Posted February 5, 2014 Report Posted February 5, 2014 Schimba balastul cu unul de care zic eu si gata. Se potriveste si la mufe si nu iti da erori. http://rd-xenon.ro/index.php?dispatch=products.view&product_id=29931
Bogdan Posted February 5, 2014 Report Posted February 5, 2014 (edited) Eu zic sa lasi droserul original si sa schimbi doar mufa cu una originala. Nu se compara piesele originale cu cele aftermarket. firele le-a lipit cu un plastic, pe care ulterior l-a ars cu bricheta ca sa se lipeasca. Am plecat cu masina ok de acolo. A doua zi nu s-a aprins din nou. Faceam revizia la masina in alta parte si l-am pus pe mecanic sa se uite. Firele faceau niste descarcari (electromagnetice?!) prin plasticul ala pus de XXL. Mecanicul a izolat foarte bine din dou firele cu banda izoliera , scoci. Plasticul ala pe care l-a ars cu bricheta se numeste tub termocontractabil. Trebuia si cositorit. Insa probabil si tubul era ieftin, nu unul calitativ. Ma rog, ideea e ca porcarii de genul asta duc la incendii sau alte probleme nasoale. Urasc instalatiile xenon aftermarket si cretinii care le monteaza. Niste chinezarii de 2 bani. Daca te-ai uita pe eBay sa vezi cat costa jegurile alea te-ar lua durerea de cap. Edited February 5, 2014 by Bogdan
Kenbobo Posted February 5, 2014 Report Posted February 5, 2014 (edited) Eu am zis ca in loc de improvizatia aia, mai bine ( si mult mai sigur) era sa schimbe drosserul cu unul aftermarket sau sa caute un electronist bun sa ii lipeasca cum trebuie mufa. Ca nu e mare inginerie sa cositoresti 2 fire si sa le izolezi bine. Edited February 5, 2014 by Kenbobo
Bogdan Posted February 5, 2014 Report Posted February 5, 2014 Am inteles perfect ce spui, insa e pacat sa nu lase instalatia originala daca tot are norocul s-o aiba. Evident ca nu este.
Cosmin Posted March 31, 2014 Author Report Posted March 31, 2014 Aproape 255 000 km, i-am facut revizia. Ulei Mobil 0W 40 Toate filtrele (cu exceptia celui de benzina) Pe langa asta am mai schimbat 3 bobine. Una murise de tot (motorul mergea in 3), iar doua au dat eroare pe tester. Am doua probleme care ma enerveaza maxim: 1. In 80% din cazuri, In accelerare, indiferent de treapta de viteza, intre 2200 - 2600 rpm se simte o vibratie/zornaiala. Mi se pare ca se aude din bord, ca si cum ar fi ceva picat pe-acolo. Am suit masina pe elevator si nu se vede nimic nelalocul lui (credeam ca este de la evacuare). Sunt momente cand nu face deloc. 2. Uneori, la ralanti, masina sta subturata si vibreaza. Cumnatul meu are aceeasi problema la masina lui (fostul e46 al lui myx, 318i FL steptronic), insa la el vibreaza tot timpul. E foarte enervant. Pe tester nu da nicio eroare. Daca ii scot joja de ulei motorul se accelereaza singur pana la 1500 rpm si revine. Mecanicul banuieste ca ar fi de la epuratorul de gaze (sau separator de ulei, nush exact cum ii zice). Dar nu baga mana in foc.
Cosmin Posted March 31, 2014 Author Report Posted March 31, 2014 PCV?! e N42 motorul... Are valva PCV?
Recommended Posts