Kenbobo

Cand schimb turbo schimb si furtunele tur-retur de ulei pt turbo, garniturile de pe acolo, etc. mai exact codurile astea: 11627795266 07119905041 x 4 buc 07119907291 x 2 buc 11422247302 13712247398 13717787863 11427781470 11427781470 Legat de ulei, nu stiu ce sa zic...sa fac oare o proba cu Liqui Moly 5w30?

Mol Evo Diesel bag tot timpul numai din 2 locuri (unul din Dej unul din Cluj). Ulei Castrol Edge FST 0w40.

Clapetele le-am scos la putin timp dupa ce am luat masina. Turbina sunt sigur ca e dusa pt ca am dat jos furtunul ce intra in EGR si aveam mult ulei acolo plus ca mi-a consumat ulei. Dar cum zicea si Pole, mi-e sa nu mearga in 3 pistoane, si daca merge doar in 3, de ce , ce s-a defectat....

SIncer nu stiu pt ca eu eram in masina cand l-am pornit alea 2-3 secunde la mecanic si nu mi-am putut da seama din ce parte vine. Din cate am inteles, acum se uita la motor si ma suna sa imi dea verdictul. Daca era din zona filtrului care crezi ca e baiul?

Sper asa sa fie. PS: Acum 2 sapt am comandat modelul nou de navigatie. Azi mi-a ajuns la usa, o sa navighez cu ea prin casa... Spre deosebire de ce veche are Android 4.4.2 upgradabil la 4.4.4 si ecranul e cu rezolutie mai buna (1024x600). O sa stea pe raft o perioada, se pare...

Pai in maxim 200m am oprit si masina si motorul. Am completat ulei doar ca sa fie, nu am mai pornit masina. Am tractat-o pana acasa iar pe urma am dus-o cu platforma la Targu Mures. Din momentul pataniei fix 5 secunde a mai mers motorul. Sper sa fie doar turbina desi m-au cam speriat mecanicii de la mine din oras. DUpa ce am completat acel 1l de ulei mi-a ajuns aproape la mijloc pe joja uleiul, nu a apucat sa consume mult si nici nu am ulei pe toba.

Din pacate, cand mergem spre casa vineri seara in accelerare am pierdut din puterea masinii, un puf alb in spate si nu mai tragea motorul. De atunci am si o bataie (cel putin asa pare, se aude gen tu tu tu tu dar nu e tacanit metalic) in accelerare si la ralanti la motor. Dupa ce am pierdut puterea in aprox 200m am tras pe dreapta si am oprit motorul, am verificat uleiul si abia mai era ceva pe joja (dupa 15 minute de stat). Am completat 1l de ulei cat aveam la mine sa nu il las fara ulei. De atunci l-am pornit doar 2-3 secunde sa asculte 3 mecanici motorul. Cum nu mi s-a parut nici unul de incredere am dus masina in alt oras. Acum e in service la Targu Mures (am dus-o cu platforma) si astept verdictul. Turbo sigur e dus dar ramane de vazut daca nu e defect si ceva prin motor. Doar la o prima ascultare unii mecanici au zis ca e dus primul injector, altii piston + biela, etc, tot felul de pareri. Ce e ciudat e ca nu a dat nici un semn, nu a puscat nimic, nu suna nimic ciudat doar ca am pierdut putere si bate ceva sau ma rog, suna ciudat. Unii zic ca suna doar paletele prin turbo, cine stie... Maine primesc verdictul final.

Inca un mic detaliu:

Am reusit sa schimb termostatul iar antigelul l-am inlocuit complet, fara probleme. Vroiam sa inlocuiesc antigelul pt ca aveam G12 roz si am inteles ca nu e foarte bine. Poza: Poza bonus: Cu emotii, m-am apucat de treaba. Am demontat scuturile, am scos antigelul din vasul de expansiune si din radiator pe urma m-am apucat de surubul de pe blocul motor. Cu motorul cald, am dat cu putin WD-40 si s-a desfacut super usor surubul (aproape il puteam desface cu mana goala). A curs antigelul, pe urma am pus dopul la radiator si la vasul de expansiune iar pe urma am turnat apa pana a iesit apa curata din blocul motor. Am repetat pasii pt radiator si pt vasul de expansiune. Pe urma am bagat apa goala in motor, am pornit caldura, am lasat motorul sa mearga 2 min, pe urma am repetat operatia de golire a instalatiei. Peste tot curgea acum apa curata. Am pus noul termostat, antigelul + apa, am aerisit de vreo 5 ori, acum e la nivel, aerisit corect (cred eu) si am doar antigel albastru. Urmeaza sa fac un drum mai lung sa vad cum se comporta Prin oras, in 2km cu caldura pornita a fost apa la 86 grade.

O poza de seara (o sa revin cu poze mai bune): Volanul se simte foarte bine, e putin mai gros dar am grip din belsug

DIn cate mi-a zis s-a chinuit putin ca era deformat buretele, ce e drept se vede in pozele anterioare ca pe mijloc la spite avea un fel de sant, si a inlocuit buretele acolo si l-a tot aranjat pana a iesit oem.

Aici l-am facut: https://www.facebook.com/volane.piele.9?fref=ts 180 lei volanul, 80 cotiera, 35 transport.

Sunt curios cum se simte la mana, abia astept sa ajunga Pielea e naturala, Nappa Exclusive, din Austria de la Wollsdorf.

De luni, masina mea sta cam asa: In seara asta am primit pozele de la tapiter: Abia astept maine sa le primesc si sa le vad live.

A ajuns si termostatul;

Am reusit astazi cu chin sa schimb releul de bujii (am pus Beru) si coloana de directie + cuplaj volan OE. Acum merg bujiile, nu mai am erori iar feelingul la volan pare imbunatatit. Nu am apucat sa testez foarte bine ca am facut vreo 60km pe un drum mai rau cu maxim 100 km/h. O sa vad maine in drumul spre Cluj. E un mare chin sa le schimbi pe astea. E super incomoda pozitia. Coloana si cuplajul au fost relativ usor de schimbat dupa ce am construit un prelungitor destul de lung. Am incercat fara dar e imposibil. Dupa ce am prelungit clicketul cu toate extensiile pe care le-am gasit a mers repede. Cu releul in schimb, cred ca am stat cateva ore. Am reusit sa desfac suruburile usor dar m-am chinuit mult timp sa scot mufa aceea cu multi pini. Poze nu am apucat sa fac ca deja era intuneric afara dar o sa pun maine. Intre cuplajul vechi si cel nou e o diferenta foarte mare. Cel vechi era uzat rau, il pot indoi usor ca mana, iar cel nou nici vorba, e foarte solid. Problema cu coloana de directie s-a rezolvat complet, nu mai am nici un cloncanit in volan, e liniste totala indiferent de cat de rau e drumul sau cate pietricele iau Am pus si jantele de iarna si astept sa primesc termostatul OE sa il schimb iar pe urma masina e pregatita de iarna.

Aveam eroare pe primele 3 bujii. Le-am schimbat si eroarea tot acolo e...asa ca e releul. Oricum le schimbam preventiv anul acesta sa nu se intepeneasca. PS: Mie mi-a luat 1h30min sa le schimb (de cand am oprit motorul pana l-am pornit inapoi).

Interiorul o sa fie chiar ultima chestie pt ca acum arata bine mai ales dupa ce fac si volanul. Am primit si releul: Dupa ce am schimbat bujiile tot am eroare pe ele asa ca a ramas sa schimb releul. In weekend cred ca o sa ma ocup de el si de coloana + cuplaj (inca nu le-am schimbat).

Ba da, urmeaza si ala. Sunt foarte multe chestii pe lista, dar toate la timpul lor. Bani sa fie. Lista e cam asa: retapitat volan, cotiera, mansoane, covorase interior noi, sticle far, stopuri, semnalizari, vopsit (integral sau cel putin 5-6 elemente), schimbator M scurt, oglinzi M, praguri, bara spate, tps/evacuare, interior, inca ceva la sistemul audio, poate si un procesor de sunet plus alte maruntisuri.

Pfff....ce pacat. Asta e, mai astept.

Pai la inaltimea mea [1.93] asa imi e cel mai comod. Legat de interior, mi-ar placea un interior din piele complet dar sa fie electric, incalzit, reglaj lombar. Cum nu prea gasesc, momentan ramane asta.

Multumesc.

Postez poza de la cabana inca o data:

More goodies: -trimul de la volan + trimul de langa schimbator Alcantara [multumita lui Rcc ] -bujii Beru noi -garnituri galerie admisie Victor Reinz noi -coloana directie OE noua -cuplaj coloana directie OE nou -ornament microfon + suport pt plafon negru oe noi [sa fie in ton cu plafonul] Mai jos poza cu bujiile vechi + garniturile vechi: Plus poza bonus de la cabana unde am fost in weekend: