Kenbobo

Una bucata oglinda gata, o las la uscat In prima poza e oglinda lupei de 2,5" dupa aprox 2 ani de utilizare :frantics: In poza e oglinda cu diferite straturi de vopsea (1,2,3, etc iar in ultima poza e rezultatul) :hyper:

Nu o dau in taranisme dar mai am multe de facut incat sa fie cum as vrea eu: praguri + bara spate M tech, vopsit (probabil integral), splittere Performance, stopuri Rosu-alb, semnale + sticle far noi, sa termin quad-ul, insonorizat masina + inca ceva la sistemul audio (tot nu sunt multumit) + altele care nu imi vin in minte acum. La ce lucrez acum: O mai si spal cateodata: Plus poza de azi:

M-am gandit si la asta, dar mai mult mi-ar placea un F10 sau eventual F30, asa ca mai stau Momentan sunt multumit de e46 si mai am multe planuri cu el

Noul motor se comporta bine pana in prezent. Trebuie sa schimb 2 injectoare ca au corectii ceva mai mari, intercoolerul si rolele. Am probat niste injectoare SH dar nici unul nu e suficient de bun sa imi convina, asa ca o sa iau 2 injectoare reconditionate la Bosch in DE. Costa 100e cu injectorul vechi la schimb, au diuzele schimbate, sunt curatate cu ultrasunete, recalibrate, etc. Intercooler cred ca o sa iau unul nou deoarece nu vreau sa mai am surprize ca se fisureaza sau alte probleme... Intre timp am luat bara spate (momentan tot stock, a mea era crapata sub bandoul de pe stanga), shadow line oem si lucrez la faruri.

Am vrut sa codez azi injectoarele (da stiu ca e Sarbatoare dar am nevoie de masina si nu vreau sa umblu cu ceva in neregula pt 5 minute de butonat) si tot imi dadea eroare in INPA. Prin urmare, dupa multe verificari m-am prins de unde venea eroarea: eu pe masina, inainte sa se strice motorul aveam injectoare cu 7 caractere pentru EURO 4. Injectoarele actuale sunt tot cu 7 caractere, DAR in ECU masinii sunt stocate valori cu 6 caractere (cum e si normal pt EURO 3). Prin urmare, trebuie sa schimb injectoarele cu unele pt EURO 3 cu 6 caractere pe care sa le pot si coda. Valorile stocate: Corectii injectoare: PS: Ma mir ca merge masina cu injectoare pt euro4 si necodate pe masina. LE: Am gasit partnumberul pt injectoarele euro 3: 0445110131 Acest cod e trecut pe toate cele 4 injectoare si probabil nu mergea sa codez pt ca eu introduceam 7 caractere. Mai fac o proba si revin.

Rcc e un prieten din Tg Mures, Rcc-67 are usernameul pe bmwclub.

Ieri am fost sa iau masina iar cand am ajuns am vazut ca imi statea becul de ulei galben dupa pornire 10 sec, DSC-ul cu eroare in bord. Am verificat pe tester si e dus senzorul de ulei (acum il am pe masina cel cu care a venit motorul) iar la urmatorul schimb de ulei o sa il pun inapoi pe al meu iar DSC_ul si-a revenit dupa resetarea senzorului de la volan. Pe urma am plecat in teste impreuna cu Rcc. Masina trage f bine, e super silentioasa si la pornire si la oprire si rupe aderenta in primele 3 trepte, dar am observat ca la kickdown tacane ceva. Am pus-o din nou pe tester si injectorul 2 avea corectie 1,4 iar injectorul 4 avea 2,7 la kickdown asa ca impreuna cu Rcc la garajul lui (caruia ii multumesc enorm pe aceasta cale inca o data ) am schimbat injectoarele respective cu injectorul 3 si 4 de pe motorul meu vechi. Rezultat: kickdown fara zgomote suspecte, fara gram de fum, fara tacanit, corectii in jur de 0,3 pe toti cilindrii, doar pe cilindrul 1 la pornirea la rece corectia e in jur de 0,9-1 pe urma scade la 0,3-0,4. Il tin sub observatie si eventual il schimb. Aveam si un scartatit/fluierat care intial am crezut ca e de la turbo dar defapt e de la role, asa ca o sa schimb toate rolele+intinzatore+curele. Piese schimbate: motor (x 2 ) , 8 injectoare din care am ales 4 mai bune, reconditionat turbo, o gramada de garnituri, furtunase, conducta turbo, saibe injectoare + fulie motor, toate OE, filtru ulei+motorina+aer, ulei Motul 8100Xmax 0w40, electrovalva turbo Pieburg. Ce mai e de facut: Maine codez injectoarele, schimbat role+intinzatoare+curele, schimbat senzorul nivel ulei la urmatorul schimb de ulei. Fara ajutorul lui Rcc nu cred ca as fi reusit!!! :goodjob: Sarbatori Fericite tuturor!

DOMI , nici eu nu mai am mult pana nu cedez nervos In seara asta am Christmas Party, numai mood de party nu am. Poate dupa ceva apa plata imi vine

Cum motorul a venit fara capac, au pus cala pe axe sa vada daca sunt la semn iar axa de pe dreapta era decalata si au pus-o la semn. Doar la axe au umblat nu si la supape. Inainte sa il trimita au zis baietii din Piatra Neamt ca si ei au verificat axele si le-au reglat. E clar ca ei le-au dereglat.

Am vorbit cu Cristi. A zis ca e rezervat pt cineva dar nu l-a mai sunat persoana respectiva. Incearca sa dea acum de el, si daca nu, ma duc sa il vad Sun si la Craiova acuma. Am sunat. Nu au si cica nici nu au vreo sansa sa primeasca in urmatoarea perioada. Am vorbit si cu Ionut. Are, dar nu e pe masina, nu il pot proba. Probabil o fi bun, dar a doua oara nu mai risc.

Ce ionutz? Imi poti da un nr de tel in PM?

Nu am ce sa iau de pe motor pt ca tot ce imi parea suspect/imbatranit am pus nou. Doar injectoarele probabil o sa le retin. L-am sunat pe Cristi VDO dar vad ca nu raspunde. Incerc mai tarziu pe urma sun si la nr pe care mi le-a dat Kip. Ma incanta motorul de la Cristi pt ca e pe masina, Fara sa il probez nu mai cumpar nimic.

Virga Sergiu Alin din Piatra Neamt. Un putoi de 25 de ani.

Mersi. Il sun acum.

Nu vreau sa fiu marlan si nici sa profit de el. Eu am fost corect, am fost de acord sa platesc transportul , nu am negociat la pretul cerut pe motor + injectoare, i-am trimis avans, am indeplinit toate conditiile lui crezand ca e de incredere. Acum, daca s-a dovedit contrariul, nu sunt dispus sa pierd nici un ban asa ca mi se pare corect sa nu ii dau injectoarele inapoi in contul banilor datorati. @Calin Te rog raspunde-mi cand citesti topicul sau PM-ul

Mda..mi-a trimis banii pt motor si 100e pt manopera ca mai mult nu e dispus, dar nu il intereseaza ca manopera e vreo 300e + 250 lei aruncati pe transport + consumabilele ca sa nu mai zic de timpul pierdut pe care nu il pot recupera... Cred ca in contul banilor cu care ies in gaura o sa pastrez injectoarele, fie ca ii convine sau nu. @Calin Motorul de care zicei tu e pe masina? Il pot proba? Esti sigur ca il pot monta la mine?

Nu, ca era demontat de pe masina dar cica s-a plimbat ala cu masina cateva zile si era in regula.. Am mers pe incredere dar se pare ca mi-am luat-o...nervi, timp pierdut, manopera aruncata, consumabile pierdute, bani aruncati si masina stricata.

Nici macar nu porneste noul motor. Are compresie 8-9....

Motorul vechi e dat jos, au inceput sa monteze pe motorul "nou" cu el dat jos tot ce se poate. Au mutat bujiile si inc ceva piese, habar nu am doar astea le-am retinut. Dupa demontarea vechiului motor au observat ca fulia veche e rupta, cotul de apa de pe chiulasa e crapat, motorul nou a venit fara capac (noroc ca il am pe cel vechi si am comandat garnitura noua). Am vorbit cu baietii care mi-au trimis motorul, cica au uitat sa imi zica ca au vandut capacul desi le-am specificat ca il vreau complet fara anexe si NEDESFACUT, dar se pare ca fac pe prostii..... S-au uitat prin motorul nou si pare totul in regula, au verificat reglajul axelor cu came si una era putin dereglata dar in rest pare totul ok. Releul de bujii pe care tocmai l-am schimbat era plin de antigel cum s-a spart cotul ala de apa, sper ca nu a intrat apa si in mufa. Teoretic ar trebui sa fie ok, vedem dupa ce il monteaza. Maine teoretic ajung si ultimele piese (mai trebuie ceva garnituri la furtunul de ulei de la turbo si uleiul) si daca merge bine treaba e montat maine pe masina. Ciudat cum s-a rupt si fulia, si cotul se pare ca un ghinion nu vine singur. Asta e, sa fie in regula la final.

Da, dezechilibru maxim de 0,3g inainte de a-l corecta (in plaja de turatii la care o sa ajunga pe masina), unde l-a adus aproape de 0. A zis ca o sa fie chiar mai ok decat inainte. Ramane de vazut.

Am gasit ce e cu graficul. Graficul reprezinta dezechilibrul in functie de rotatiile axului. In partea de jos sunt rotatiile/min iar in stanga sunt gramele. L-a testat pana la 120 000rpm desi pe masina atinge maxim 65 000rpm.

Goodies de la cel care mi-a reconditionat turbo: PS: Stie cineva sa interpreteze graficul? ca eu habar nu am

750e motor + injectoare din Piatra Neamt. Sper sa fie cu noroc, daca nu, Calin, facem o proba si cu motorul de la prietenul tau )

Eu nu aveam racitor pe EGR. AM gasit un motor identic cu al meu, luni ajunge la mine + alte injectoare. Am gasit si de unde provenea toata problema mea. Eu nu aveam nici un sunet suspect si masina tragea chiar foarte bine. Cand au desfacut turbo au vazut ca paletele dinspre evacuare imi erau topite, semn ca a ajuns motorina pe acolo + cilindrul 2 topit -> injectorul 2 defect. Toate cacaturile astea de la un injector. (s-au cel putin asa mi s-a explicat). Nu stiu daca am explicat f bine ca nu sunt mecanic si nu prea le am cu termenii, dar cred ca intelegeti voi ce vreau sa zic.

Al meu e din 2002, euro 3 cu 5 trepte si turbina actionata vacuumatic si nu stiu daca il pot pune cel din 2004 care sigur are 6 trepte, turbina actionata electronic si probabil si euro 4 + termostat pe EGR (al meu e fara). Sun acum. Cei din Craiova nu raspund, mai incerc. Sun si la Octav imediat.