raekwon

Bah las-o dracu, cica si pe astea noi, ce ar urma sa se vanda, ar fi cu soft http://www.digi24.ro/Stiri/Digi24/Gadget/Auto/Dieselgate+varianta+EURO+6

Arata super misto jucaria asta... 370 CP, 500 NM. https://www.youtube.com/watch?v=ww37JDbFO20

Deci sunt unii purisani pe vwforum... Tare este faptul ca a avertizat VAG inca din anul 2014 ca sunt probleme pe masinile lor, insa ei nu. Deci nu s-a dus cu datele la presa ...etc, cum speculeaza unii care nu vor sa creada. Deci sa te pishi pe tehnologia clean diesel de la VAG. Interviul cu cel care a descoperit frauda VW: http://adevarul.ro/economie/business-international/povestea-john-german-inginerul-descoperit-frauda-scandalul-volkswagen-buturuga-mica-rasturnat-carul-mare-nemtesc-1_561e1060f5eaafab2ca42e75/index.html „Am zis că s-a defectat echipamentul“ „Când (cercetătorii) au văzut prima oară rezultatele, au crezut că era ceva în neregulă cu echipamentul“, spune German. „Am găsit emisii mari, foarte mari, în lumea reală“, completează el. „Passat avea emisii între 5 ori şi 20 de ori mai mari decât standardele. Modelul Jetta era şi rău. Scotea între 13 şi 35 de ori mai mult decât standardul“, arată German. „Iar când au văzut că la X5 ei înregistrează emisii foarte, foarte mici se gândeau - «OK, deci nu a fost echipamentul nostru de vin㻓, mai spune el. -- Interviul original: http://www.bbc.com/news/business-34519184

Deci nu te poti opri Felicitari pentru masina, arata super.

LMA mishoo!

Deci da, una bucata de Seat Leon, 1.6 TDI, implicată in scandalul noxelor. Mai este si Ecomotive, adică prietena cu mediul ))))) Probabil o s-o resofteze....

Las-o in mmasii.....nu mai pot de ras.....)))))))))

https://www.facebook.com/ineedtovent/videos/857887414318910/ ))))))))

La multi ani umbrella!

Cica ar urma BMW dupa spusele celor din comunitatea vwforum...

Aha, la 200.000 mi-a cazut ax cu came, pompa tandem...etc. Masina servisata 100% in reprezentanta, luata de la 0 km, de nou. -- BTW, am si un Seat 1.6 TDI din 2011. Sunt curios daca ma cheama pentru el... Aaaaa....e si varianta aia ECOmotive, adica verde, de aia de scoate numai oxigen pe esapament.

Am vazut un seria 4 GT cu pachet M...arata bestial masina. De fapt da, am virusul BMW in sange, asa ca ,....

Pai stii ceva despre BMW? Fluctuația aia de 9% este nesemnificativa...

Scandalul a luat amploare după ce s-a descoperit că nemÈ›ii foloseau È™i un soft care făcea maÈ™ina să pară mai mare È™i cu mai multe scaune; Un alt soft aburea oglinzile retrovizoare, ca să nu observi norul negru pe care îl lăsai în urmă; Tot mai mulÅ£i români îşi iau maÅŸini VW ca să afume slănina cu ele la iarnă; Partea bună este că țăranul din Spania s-a intoxicat de la fumul scos de Audi-ul său cu climă bizonică; Dacia foloseÈ™te È™i ea un soft care mituieÈ™te prin Paypal inginerii care testează emisiile; Volkswagen profită. Versiunea care scoate foarte mult fum va costa cu 2000 Euro mai mult: “E pachetul Invisible Radar Blockerâ€; Ai văzut multe Passaturi cu geamuri fumurii prin BucureÅŸti? De fapt n-au folie fumurie, chiar sunt afumate geamurile; Cocalarii cu BMW nu s-au lăsat mai prejos È™i au mers imediat la service, ca să-ÅŸi facă mărire de emisii; ÃŽn locul spălătorilor de parbrize au apărut prin intersecÅ£ii coÅŸarii de Volkswagen; NeamÅ£ul greÅŸeÅŸte, americanul plăteÅŸte! Proprietarii de Volkswagen vor trebui să achite ei amenda pe care o va primi firma germană: â€Doar ei au condus maÈ™inile È™i au poluat mediul.†http://www.timesnewroman.ro/life-death/zece-lucruri-despre-scandalul-emisiilor-volkswagen

E gen gluma aia cu Q7 si Fiat 500, cand il loveste fiatu in spate pe q7 si ii apare la asta pe Navigatie: found new hardware, do u want to install it? -- Cica BMW-ul a fost testat de aia care au descoperit jmekeria la VAG si totul a iesit ok! Deci sa le suga caricioplanul. -- Oricum, mi se pare suspect ca ditamai firma, se rezuma la practici d`astea mizere. Adica, ai ditamai profitu, nu investesti in tehnologie, vrei sa devii numero unu pe lume si o arzi cu un soft care probabil a costat maxim 500.000 EUR.

@rares - si raspunsul celor de la Audi era ca ei au ajuns la un progres tehnologic ce justifica acele cifre. Passatul asta nou, B9 parca, este oribil. Si costa cat un BMW, daca pui optiuni pe el. Acum VAG o sa si-o ia in bot cu toate motoarele puse pe Skoda, Seat, VW, Audi...

Cica 11 mils de motoare ar fi problema. Si au incercat sa o rezolve prin soft, insa tot nu au reusit. Apoi au recunoscut. Ideea este alta, adica chestia asta s-a premeditat, cu stiinta bossilor din top management, nu ca a uitat cine stie ce dorel sa puna vro siguranta in bord. Iar motoarele sunt facute de ei nu cum s-a intamplat la alti producatori, sa fie problema cu nu stiu ce piesa pe care nu ei au dezvotat-o (Toyota - cu airbag-urile Takata). Deci mizeria este mare. Vad ca vineri se schimba actualul CEO. Cica problema se rezolva in 2 chestii, aditivi adblue care scad noxele sau scaderea puterii motoarelor. Probabil or sa mearga pe varianta nr.2, care cred ca este mai ieftina. O limiteaza din soft si gata. Cei de VAG, in ultima vreme, urmareau profitul si mai putin tehnologia.

Tare e faza asta: Peter Mock, directorul unui grup european care militează pentru calitatea aerului, a sesizat o serie de diferenÈ›e majore între emisiile europene È™i americane ale modelelor Volkswagen Passat, Volkswagen Jetta È™i BMW X5. .. După test, rezultatele au arătat cifre îngrijorătoare. â€Am fost de-a dreptul sideraÈ›i când am văzut totul. Am fost È™ocaÈ›iâ€, a declarat John German, care susÈ›ine că Jetta a depășit emisiile cu 15 până la 35 de ori, iar Passat cu 5 până la 20 de ori. BMW X5 a scăpat cu faÈ›a curată. .. ÃŽn mijlocul acestui incendiu devastator pentru reputaÈ›ia gigantului Volkswagen, puÈ›ini se întreabă care a fost scânteia de la care s-a aprins totul. Spre mirarea tuturor, mecanismul complex de păcălire a testelor EPA a fost descoperit din întâmplare, de un organism independent, preocupat de calitatea aerului. Un banal test de emisii a descoperit problema Peter Mock, directorul unui grup european care militează pentru calitatea aerului, a sesizat o serie de diferenÈ›e majore între emisiile europene È™i americane ale modelelor Volkswagen Passat, Volkswagen Jetta È™i BMW X5. Prin urmare, Mock È™i-a dorit un test cu versiunile din Statele Unite, chiar pe teren american. Mock a apelat la ajutorul omologului său de peste Ocean, John German, liderul Consiliului InternaÈ›ional pentru Transportul Ecologic. Acesta susÈ›ine că nu avea nici un motiv pentru a fi suspicios, crezând că testul va fi unul oarecare. De fapt, German își dorea să demonstreze că dieselurile cu consum redus, pot avea È™i emisii scăzute, adică exact ce promitea È™i Volkswagen. Cu ajutorul Universității West Virginia, John German a instalat în portbagajul maÈ™inilor de test un aparat portabil de măsurare a emisiilor. Cu instrumentul ataÈ™at È›evii de eÈ™apament, testarea vehiculelor s-a defășurat pe un traseu între Seattle È™i San Diego. German È™i echipa sa nu puteau È™ti cum a măsluit Volkswagen testele de emisii, însă exista un exemplu anterior, în care camioanele erau echipate cu dispozitive care puteau elibera gradual din ce în ce mai multe emisii de oxizi de azot, chiar dacă vehiculul rula cu o viteză constantă. Bazându-se pe acest exemplu, German È™i echipa sa au decis să parcurgă o distanță mare, de 2100 de kilometri, suficient de concludentă. După test, rezultatele au arătat cifre îngrijorătoare. â€Am fost de-a dreptul sideraÈ›i când am văzut totul. Am fost È™ocaÈ›iâ€, a declarat John German, care susÈ›ine că Jetta a depășit emisiile cu 15 până la 35 de ori, iar Passat cu 5 până la 20 de ori. BMW X5 a scăpat cu faÈ›a curată. Volkswagen recunoaÈ™te abia după ce este strâns cu uÈ™a de către EPA ÃŽn urma acestei constatări, AgenÈ›ia de Mediu din Statele Unite a deschis o investigaÈ›ie în mai 2014, iar discuÈ›iile cu Volkswagen au durat câteva luni. ÃŽn tot acest timp, constructorul a încercat să reproducă testele desfășurate de John German È™i Universitatea West Virginia. După un timp, Volkswagen a declarat că a identificat problema È™i a găsit o soluÈ›ie. A urmat un recall al celor aproape 500.000 de maÈ™ini în decembrie 2014, scopul fiind acela de a ajusta software-ul dieselurilor. Chiar È™i aÈ™a, organismele de testare din California, recunoscute pentru stricteÈ›e, au continuat să testeze maÈ™inile È™i după ce a început rechemarea în service. OrganizaÈ›ia bănuia să soluÈ›ia VW nu va rezolva problema. Și aÈ™a a fost. Datele agenÈ›iei californiene au fost oferite celor de la VW È™i EPA în data de 8 iulie. ÃŽn tot acest timp, EPA refuza să certifice versiunile 2016 ale modelelor Volkswagen din SUA până când constructorul nu va rezolva problema. Inginerii Volkswagen au continuat să ofere soluÈ›ii, însă ele au fost considerate nesatisfăcătoare, iar modelele nu au primit certificarea. Abia atunci, strânÈ™i cu uÈ™a, cei de la Volkswagen au recunoscut că au instalat un sistem capabil să păcălească sistemul de testare EPA. Mecanismul prin care VW a păcălit testele EPA ÃŽn mijlocul acestui scandal, toată lumea încearcă să înÈ›elegă cum a reuÈ™it Volkswagen să păcălească organismul internaÈ›ional. Emisiile de oxizi de azot sunt create atunci când temperatura È™i presiunea ating valori înalte în timpul combustiei. Emisiile sunt în general mai mari atunci când combustia ridicată È™i rapidă, sporind astfel eficienÈ›a, adică un consum redus. Cu alte cuvinte, dacă calibrezi motorul pentru un ciclu de combustie eficient, cu consum redus, emisiile de oxid de azot vor fi mai mari. Pentru a reduce nivelul lor, constructorii au recurs la tot felul de soluÈ›ii, de la filtre de particule, la catalizatoare cu uree. Volkswagen în schimb, a preferat să instaleze un software care să detecteze un ciclu de testare EPA È™i să ruleze o hartă economică a sistemului ECU, cu o putere limitată a motorului. Teste EPA care aplicau eticheta â€Cleanâ€, doar motoarelor capabile să ofere È™i un consum redus, È™i emisii extrem de scăzute. Ipoteza care ar putea rezolva problemele presupune rularea hărÈ›ii economice în permanență de către sistemul ECU (sistemul de management al motorului). Asta ar duce la o economie de carburant scăzută È™i la reducerea puterii motorului pentru vehiculele deja existente pe piață. http://www.automarket.ro/stiri/cum-s-a-descoperit-ca-volkswagen-frauda-testele-de-emisii-din-statele-unite-66103.html -- LE: "Volkswagen nu tolerează niciun fel de violare a legilor. Prioritatea maximă a managementului Volkswagen rămâne recâştigarea încrederii pierdute ÅŸi limitarea daunelor cauzate clienÅ£ilor noÅŸtri", se încheie comunicatul oficial al grupului german. Scandalul emisiilor Volkswagen se extinde oficial în toată lumea. Constructorul german a anunÅ£at printr-un comunicat de presă că 11 milioane de maÅŸini vândute în toată lumea sunt prevăzute cu software-ul care păcăleÅŸte sistemele de testare a emisiilor ÅŸi consumului. Este vorba de maÅŸinile care au instalat motorul 2.0 TDI Euro 5.

Asta cu zedge, n-o știam. Nice.

f10 mi se pare cea mai frumoasa mașina din clasa ei fata de haudi si mb. Am văzut la reprezentanta un seria 4 gt cu pachet M, albastru metalizat. Vai de plm cât de misto arata.

BMW forever. Arata mult mai bine BMW. In afara de Brera, nu mi-a placut Alfa de nici o culoare. Iar Z4 asta nou se pishe pe orice Alfa.

iOS9 pus de o zi. Aparent este mult mai rapid decat vechiu iOS. Deocamdata nici o problema, insa vor apare cu siguranta. La mine a mers super repede down cand am facut upgrade.

https://www.facebook.com/inspiro.md/videos/482812088555114/?pnref=story