jeleu

Da, e in regula acum. Poti sa stergi topic-ul si userul jeleu1. Multumesc.

Fac pariu ca ZyZ are asa ceva http://www.playseat.com/shop/eu/eu/playseat-f1-red-bull/playseat-rbr-1-thrustmaster-t500-rs.html

Pai asta e traditia Ferrari. Daca nu ma insel, de la F40 nu au mai scos nici o masina turbocharged. Acum a mai aparut si LaFerrari care e inlocuitoru lui Enzo, cu un motor de 6.3 V12 aspirat la fel ca F12 Berlinetta doar cu 800 HP, in plus un motor electric si sistemul KERS din Formula 1, ajungand la un total de 963 PS si peste 900 NM si tractiune spate. Este cea mai "tare" si mai puternica masina Ferrari. Vad ca deja au aparut cateva bucati pe mobile.de la 2 milioane + euro. http://suchen.mobile.de/auto-inserat/ferrari-laferrari-m%C3%BCnchen/188497752.html?lang=en&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&makeModelVariant1.makeId=8600&makeModelVariant1.modelId=20&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT Este o masina absolut superba, din toate punctele de vedere. Nici nu se poate compara cu Bugatti Veyron. Evident, din punctul meu de vedere.

Sa o stapanesti sanatos ZyZ! E foarte frumoasa, in plus si motoru e ce trebuie, combinat cu cutia manuala.

Foarte adevarat ZyZ. Mie mi s-a pus pata pe e60 530i LCI, motorul de 272hp si manuala. Doar ca nu am vazut asa ceva in Romania, cel putin nu la vanzare, iar daca sunt e vorba de cateva bucati doar. Cred ca tot la Germania raman cu cautarile.

E foarte ok masina plus ca e intretinuta cum trebuie doar ca nu e LCI din cate stiu. E din 2005 daca nu ma insel.

Nu prea mi-as lua coupe acum. Imi trebuie berlina.

Bine, masina e si 2008 numai ca romanasu a pus 2009 sa dea mai bine. Eu caut in primul rand e60 530d LCI si in special 530i LCI, neaparat manuala. Caut de ceva vreme si nu gasesc nimic bun, doar rapandule de masini vandute de samsari nesimtiti.

http://www.autovit.ro/bmw-335-C31522588.html Pareri ?

Consuma aia cat o Raba de 16t si merge, nu.

ifx, avea servofrana nebunia, care prinde doar cu motorul pornit. Unde sa dai ticule inapoi ca dadeam intr-un sant ori intram intr-o gospodarie taraneasca. Frana de mana nu-mi amintesc sa fi functionat vreodata. Era si noapte, lumina ioc. Aveam niste bolovani la rotile din spate.

ifx, nu stiu cum porneai tu din panta, una abrupta chiar si destul de lunga, fara ambreaj. In plus asteia nu-i prea placea fara ambreaj, mama ce zgomote mai scotea.

Dacia 1310. Cablu de la ambreaj rupt la vreo 80 km de casa. Tras o bucata de sarma in loc, cu un fel de maner la capat, tot din sarma. Afara, noapte bezna, cu o lanterna care era mai mult decorativa. Schimbam vitezele fara nici o mana pe volan, una tragea de sarma alta era pe sucitoru ala lung, pe post de schimbator. Mama ce mai huruia si era nevoie de ceva forta sa tragi de sarma aia. Priceless.

Poate e 6:58 sau 6:59 deci peste timpul scos de Porsche.

Acelasi 918 Spyder, care a doborat recordul pe Nurburgring, oprind conometrul la 6:57, imbunatatind vechiul record cu 14 secunde. http://www.youtube.com/watch?v=OBuIQRC4VRw

Xeon-urile sunt folosite mai mult pentru servere. In configuratiile pentru "home", "gaming" se folosec i-urile.

Intr-un e60 am intrat doar o data, pe scaunul de la sofer. Mi se pare mai spatioasa fata de inghesuiala de la interior din e-klass. Bine ca nu-s grasan, ca altfel nu prea ma simteam comod in multe masini.

La mine, la 1.93m, a fost deranjanta treaba. Sa vezi pe ala care statea pe bancheta din spate in dreptu meu. Am mai stat si eu in spate, aici e mai urata treaba, si asta de la intrarea in masina, abia imi bagam picioarele printre bancheta si scaun.

Exact SLY, si mie mi se pare o masina mai solida si mult mai impunatoare fata de un E-klass care mi se pare firav.

blue, e-klass w211 chiar nu-mi arata nimic special. Fiecare cu gusturile lui. In plus, cat timp am umblat cu unul, am observat cat de dezastros este la spatiul interior mai ales pentru o persoana inalta. Chiar foarte deranjant din punctul asta de vedere, pentru o masina din clasa ei, produsa de Mercedes. Mai are si cateva chestii la interior care sunt de foarte proasta calitate gen tampeniile alea cromate cu, care deschizi usa de la interior, care se exfoliaza foarte repede.

Bogdan, de ce ti se pare asa groaznic E60-ul ? Nu e vreo mega frumusete la design, dar nici urat nu e. In plus, ce alternative aveai de la concurenta ? E-class si A6-le din aceasi generatie nu sunt cine stie ce, imi par banale. E60-ul ( mai ales cu pachet M ) mi se pare mai reusit ca design ( si nu numai ) ca cele 2.

ZyZ, inteleg ca prietenul tau a avut Delta Integrale, nu EVO sau EVO II ( incepe de pe la 30k euro ) care este alta mancare de peste si la o diferenta foarte mare de pret.

Calin, daca te referi la WRC, Leob cu Citroen campion mondial de 9 ori, la rand.

Asta tine mai mult de organism. Cred ca esti si tanar. Unii mananca un mar si beau un pahar cu apa si tot se ingrasa, depinde de organism. Eu de ex. pot sa mananc in cel mai dezastros mod posibil, toate prostiile de la fast-fooduri, Mc, KFC etc. in orice cantitati, la orice ora, fara sa ma ingras un gram, ba chiar sa mai si slabesc. Bine, asta nu inseamna ca asa procedez.

ZyZ, pana unde crezi ca poate face fata un sisdem de franare de S3, care este conceput pentru 265HP ? Eu sincer, ma indoiesc chiar si la 500+ HP dar la peste 1000 ? Si asta chiar si cu niste discuri si placute performante gen pagid rs29. Cat despre upgrade, de acord cu tine, sunt multe dar in fond raman aceasi etrieri ( care, cam fac diferenta ) si se schimba discurile + placute + furtunasele. Pai n-am spus ca sunt greu de pus la punct farurile si tocmai din acest motiv, putea sa puna unele mult mai bune sau sa inlocuiasca becurile macar. Totusi, a mers cu ele cu 200+ km/h chiar si pentru perioade scurte, destul de periculos. Eu la asta m-am referit ca este inconstienta sa mergi cu farurile alea cu 200+ orice masina ai avea, vorbeam in general. ZyZ, pe bune, nu poti sa compari un GT-R cu masina asta care se poate numi "artizanala" fara probleme. GTR-ul ala este peste 100k euro si sistemul de franare incomparabil mai bun decat al unui S3 sau stiu eu ce, chiar upgradat fiind. Vorbim totusi de un sistem fabricat de brembo cu etrieri in 6 pistonase pe fata si 4 pe spate + discuri de 380 pe fata si 360 pe spate, conceput pentru o masina cu 500+ HP. Un supercar echilibrat din toate punctele de vedere, transmisie, suspensie, sasiu, dinamica, etc. testat de niste ingineri competenti. Chiar n-am nimic cu masina respectiva, ba chiar imi place, am urmarit-o si eu pe youtube de-a lungul timpului in concursuri de drag si este de laudat proiectul, o masina foarte tare pentru dragracing.