Bogdan

Patronul lor e de mult implicat in offroad. Probabil s-a gandit ca e si o oportunitate de afacere.

Iti iei un maieu d-ala alb si o sapca de camionagiu.

Stiati ca Similea i-a infundat snorkel-ul lui Rares?

E direct de la vanat? Adica are sange? Daca e direct luata trebuie tinuta macar o zi in apa dupa ce o speli ca sa iasa tot sangele. Eu as face-o la cuptor intr-un sos de vin rosu si 2 linguri de sos Worchestershire.

Te inteleg perfect, insa aici e aproape imposibil sa fie asa ceva. Sunt doua masini proiectate total diferit. Doar una pe genunchi.

Eu ti-am dat minus. Scuze, nu ma pricep. Carry on! Fascinanta treaba cu Dacia si motoarele alea de 1.9 diesel. Ma rog, fara sa ma pricep m-as gandi ca e cam greu sa mearga masina in hopuri la acceleratie usoara de la tampoane. Tampoanele de motor se simt mai ales la pornire si la ralanti. Iar cele de cutie la accelerari puternice. Asa ca logica asta cam da cu virgula. Sigur, o parere de profan. Socurile puternice se simt la accelerari puternice, nu cand mergi usor si aproape cu viteza constanta. L.E: Desigur, in cazul Dacia, e foarte adevarat. Pentru ca aia au pus motoarele alea la misto. Cand pui lucruri la misto apar si probleme de genul asta. Si cand motoarele alea tremura de parca au Parkinson.

Si se lasa prins.

Nu e chiar acelasi lucru. Cand ai erori e mult mai usor sa depistezi problema. Ti-am spus ca asa se intampla. E foarte greu sa faci o constatare corecta cand nu ai erori. Schimbarea convertizorului in situatia asta e cam la ghici. Se pupa cat de cat simptomele, asa ca-l schimba.

A ta e cu totul altceva.

Mie mi se pare o tampenie ca exista asa ceva. Cainii aia nu cred ca sunt foarte fericiti. Mobilitate scazuta, mers mai dificil. Par niste animale chinuite pentru placerea unor cretini. Nu-mi plac lucrurile facute cu animalele care sfarsesc prin a le chinui. Si cea mai mare tampenie e ideea de gradina zoologica.

Nu prea te-ar ajuta cu nimic. Abdomenele dezvolta muschii abdominali. Daca esti gras poti sa ai muschii abdominali foarte bine dezvoltati, dar grasimea e deasupra muschilor. Patratelele nu se vad cand ai muschii abdominali foarte dezvoltati ci atunci cand ai procentajul de grasime din corp foarte mic.

@ZyZ: Fara sa incerc sa par arogant, exemplul tau n-are aproape nici o legatura cu discutia. Masina aia se vede ca merge bine doar in linie dreapta. Incearca sa mergi mai tare cu ea, s-ar putea sa te rastorni. La ce roti are pe fata m-as mira sa fie macar usor de parcat. Cu siguranta rotile alea ating peste tot si sunt puse strict pentru aderenta in linie dreapta. Eu vorbeam de masini, nu de mutatii.

Pai si atunci cum explici ca toate masinile normale cu tractiune fata fac aceeasi chestie cand pleci tare de pe loc, si anume se lasa pe spate, fata pierde aderenta si apare acel scartait de roti impotent. Masina nu demareaza prea tare, dar face mult zgomot pentru nimic. Exact. E mult mai simplu si mai ieftin sa faci o masina cu tractiune fata decat una cu tractiune spate.

Eu n-am zis ca nu poti face o masina cu tractiune fata sa fie rapida. Ideea e alta, si anume ca tractiunea spate este cea mai buna varianta, adica cea naturala si logica. D-aia a si fost prima aparuta. Cu tractiune spate poti avea masa repartizata egal fara sa fie nevoie sa ai un motor amplasat central. Masinile rapide cu tractiune fata au nevoie de o suspensie foarte rigida. De fapt mai mult merit sta in ingineria suspensiei si articulatiei decat in tractiunea fata. Iar ceea ce am zis se aplica la majoritatea masinilor cu tractiune fata. Nu degeaba masinile sport sunt cu tractiune spate sau tractiune integrala. Ceea ce nu-mi place in primul rand la tractiunea fata e ca la demaraj greutatea se lasa pe spate (ceea ce e logic) si rotile fata isi pierd aderenta. Se iroseste astfel multa putere. Si cum poti limita chestia asta? Pui o suspensie foarte dura si masina devine foarte obositoare. Sau nu faci nimic (asa cum se intampla in majoritatea cazurilor) si creezi niste masini nasoale.

Da, insa, ca o regula, tractiunea spate e aia adevarata. Aia care-ti permite si viteza pe circuit si senzatii tari. Tractiunea fata e o chestie plictisitoare si nasoala inventata mai ales pentru scaderea costurilor de catre niste infectii mancatoare de ceapa din tara cea mai aroganta din Europa.

Ca si selfie-ul.

Eu zic ca poti face cardio foarte bine. Totul e de ambitie. Cu niste muzica in casti mergeam in urcare pe banda peste o ora si ardeam ca lumea.

Nu mi se pare. Eu zic ca e mai usor de tinut in frau o masina cu tractiunea spate. Cel putin e mai usor de oprit un derapaj, iei mai usor controlul. Pe de alta parte, daca la tractiune fata pierzi in curbe tractiunea si subvirezi, sansele s-o sugi sunt enorme. Si la tractiunea spate tot asta trebuie facut. Nu mai apesi pe acceleratie si masina in general isi revine. Mai corectezi un pic din volan in plus. Adica vreau sa spun ca tractiunea spate e mai usor de citit, mai previzibila. Tractiunea fata e ciudata.

Foarte corect. Nu e chiar asa. Depinde de la om la om. N-au toti oamenii aceleasi arderi. Daca ai arderi lente, nu merge varianta asta. Nu stiu daca ai facut vreodata sala sau alergat pe banda incat sa vezi, insa 2000-3000 de calorii se ard al naibii de greu. Dar greu de tot. Alergi sau mergi de te ia dracu'. Si 2000 de calorii le mananci imediat.

Da rezultate foarte simplu un regim doar din alimentatie. Insa, ca in general cand e vorba de lucruri simple, apare si latura urata si complicata. In acest caz, ambitia foarte mare.

D-aia nu-mi place mie tractiunea fata. BMW-ul e tren la acceleratii bruste si la viteza mare.

Din nimic n-ai cum sa ai probleme cu greutatea. Nu fi inconstient si fa-ti analizele. Nu e deloc bine sa stai asa.

In primul rand mananca foarte gresit. De fiecare data cand zice ca mananca ceva, e cu epic fail din punctul asta de vedere. Si in general baga mai multe feluri de carbohidrati la o masa. "Cartoafe, paine d-aia buna etc"

Slabirea oricum are legatura mult mai mult cu regimul decat cu sala.