Bogdan

Nu e chiar asa. CNC-ul nu inseamna disparitia masinilor unelte folosite manual. Da, exista astfel de aparate, dar cine are bani sa investeasca atat de mult? Iar daca cineva ar investi, cati oameni ar fi pregatiti sa plateasca pe masura? Oricum, exista meseriasi care sunt in stare sa planeze o chiulasa fara sa o strice. La fel cum exista meseriasi prosti. Depinde unde te duci.

Chiar are dreptate. Ar trebui sa fiu o infectie sa nu-i recunosc meritele.

Adica vrei sa spui ca nu respecta cotele? Exact asa e. In functie de cat se ia din chiulasa ca sa fie plana, chiulasa iese la cota 1 sau 2. In functie de cota iei garnitura de chiulasa. Cu cat e cota mai mare, cu atat e garnitura mai groasa.

Eu colaborez cu un atelier facut de unul care a lucrat inainte la Turbomecanica. Un mos pervers care si-a luat de acolo o gramada de echipamente la pret de fier vechi. Ies foarte bine chiulasele la ei. Au si o masina d-asta smechera pentru rectificat supape. Acolo e alt mos nebun care iti baga cardeli d-alea perverse ca sa vada daca stii despre ce e vorba sau nu. De exemplu, mi-a bagat una despre "amorsa de fisura". Evident ca l-am tras inspre o discutie despre rigips daca tot a dat-o in prosteli d-astea.

Asa este. Planata, rectificata, schimbate simeringuri de supape, schimbata garnitura de chiulasa. Nu neaparat. Unele chiulase nu mai merita facute. Depinde ce stricaciuni gasesti.

Urmele lasate de honuire.

Vorba vine. Fix asa sunt. Ideea era ca nu sunt deloc atinsi. n-au urme de uzura. Cand auzi de distributie rupta, toata lumea se gandeste la ceva catastrofal. Nu e neaparat asa. Depinde la ce turatie s-a intamplat. Plus ca depinde de tipul motorului. Exista motoare care au doar 2 supape pe cilindru si supapele sunt mult mai masive. Astea cu 4 supape pe cilindru au supape mai subtiri si mai mici. Ma rog, sunt multi factori care pot influenta lucrurile.

Asa este. Insa piesele pentru E46 nu sunt foarte scumpe. Sa zicem ca e chiulasa. Pai isi ia doar o chiulasa buna si scapa foarte ieftin. Asta daca nu vrea sa si-o repare pe a lui. Sa iei motor fara sa desfaci motorul vechi e o prostie. Asta arata ca aia de la service nu se pricep la asa ceva.

Motoarele astea sunt mult mai rezistente decat par. Am acum un N47 cu distributia rupta la reparat. S-a rupt la putin timp dupa pornire intr-o parcare in timp ce facea niste manevre la viteza foarte mica. Prin urmare, are doar cateva supape indoite, un culbutor spart si distributia de schimbat. Pistoanele sunt impecabila. Peretii cilindrilor sunt oglinda. Asa ca il voi repara fara nici o problema. Evident ca daca aude unul de distributie rupta, gata frate, ia-ti motor, da motorul vechi la fier.

Ai dreptate. E usor aberanta treaba asta, fara suparare. In primul rand, ca sa stii ce e de facut trebuie sa defaci motorul complet. E posibil sa fie ceva minor, exact cum zice Rares. Un motor nu merita reparat cand e afectat blocul sau sunt si pistoanele cu probleme. Iar aia de la service daca recomanda schimbul motorului inseamna ca nu se pricep la motoare. Logic este sa desfaca motorul (ca oricum il dai jos indiferent daca-l repari sau il schimbi) si sa-ti faca un deviz estimativ. Apoi, in functie de costuri, ar trebui sa iei decizia de a schimba motorul. Un motor de la dezmembrari e o loterie. N-ai de unde sa stii ceea ce iei chiar si daca il vezi functionand. Nu merita schimbat un motor daca nu e nevoie intr-adevar. La fel cum nu merita reparat un motor daca reparatia nu se poate face ca lumea, adica fara improvizatii.

Acolo nu ii elibereaza staborul certificat fiscal.

Aia avea mai multa aloe vera de la apa verde. Oare astia le fac asa bune doar pentru Simi sau si plebeii au o sansa? Aia obligatoriu avea si niste carnati.

Pai alea doua sunt doar aperitivul. Mai bine si doua Quattro Formaggi. Are o inima mare si un apetit pe masura.

E de regim meniul. Asta conteaza. Nu ma asteptam din partea ta la asemenea ignoranta. Evident ca e vorba de branza de burduf. Doar a comandat-o Similea. Branza a fost adusa special pentru el de un cioban reptilian.

Nu e nevoie sa fie neaparat ceva catastrofal. Trebuie vazut exact ce s-a intamplat si care sunt daunele.

Adica trebuie desfacut motorul pentru a vedea ce s-a intamplat la pistonul 2.

Fruntea satului.

Oricum, fata de acum 5 ani, esti piesa rau. Cand ai aparut pe bmwclub era alta situatie.

Pai eu stiu sa scriu. Macar daca e cu castig de lungime, sa fie la alte extremitati.

E bine sa-i intelegi in acest caz. La service nu ai clienti multi intotdeauna. Sunt zile si zile. Uneori nu mai stii cum sa faci fata, iar alteori ai 2-3 zile fara nici un client. Daca au programari anterioare e normal sa nu-ti bage masina ta in fata. Mai ales ca in acest caz s-ar putea ajunge la demontare completa a motorului. Cand clientul te grabeste, treaba nu iese foarte bine.

Probabil n-au avut tubulara aia dublu divizata de 12 mm. Turbina e prinsa de galerie cu 3 astfel de suruburi.

De idiot. A vrut el sa fie ca de fabrica. Dar n-a avut bani sa puna o piesa noua ci a luat una din dezmembrari. Dupa facea scandal ca de ce nu are garantie.

Acolo s-a intamplat in felul urmator. Motorul a aspirat o clapeta. Cei de acolo au reparat motorul si au anulat toate clapetele. Myx a vandut apoi masina. Noul proprietar s-a dus la dezmembrari si si-a luat o galerie sh cu clapete montate. Motorul a tras o alta clapeta din respectiva galerie sh. Si dupa vroia garantie la lucrare. Eu cred ca atunci cand blocul este afectat, nu mai merita sa-l repari. Iei alt motor si gata. Il faci pe ala ca lumea ca tot e dat jos si apoi il montezi.

TI-ai facut atelier, Nea Puiu?

Motorul e ok in acest caz.