Grafice pentru curba de cuplu/putere a motoarelor BMW

[ZyZ]

In link-ul de mai jos sunt rezultatele testelor pe dyno pentru mai multe modele BMW si nu numai, care reprezinta valorile reale ale puterii/cuplului la roata. Enjoy:

http://rototest-rese...index.php?DN=29

[Pole]

cum naiba, la Honda S2000, de la 241 CP la motor, pune jos numai 217 ? cum de are asa mare pierdere pana la roata ?

[viper05]

cam pe acolo e pirederea la toti in jur de 10%

[Pole]

oricum, la masinile cu motor fata si tractiune spate stiu ca sunt pierderile cele mai mari, daca nu ma insel.

 

pe de alta parte la motor spate/tractiune spate sau integrala, vad ca e fix pe dos. spre exemplu un 911 turbo, din 480 de cai, pierde doar 16, pe cand un M5 E60, din 507, pierde 35.

 

hmmm...

[ZyZ]

Cu cat lantul cinematic e mai lung, cu atat se pierde mai multa energie (putere, cuplu). Asta ca sa nu discutam de faptul ca unii constructori nu confirma puterile motoarelor (fie in plus, fie, de cele mai multe ori, in minus). Deci e foarte posibil ca Honda aia de noua, la volant, sa nu scoata cei 241 de cai.

[Pole]

la noi, un Dyno poate masura si puterea la volant ? Asta ar fi interesant, sa vezi cat mai are un motor dupa cativa ani si mai ales pentru verificat un remap.

 

Si abia apoi sa vezi cat are la roata, in felul asta stii exact ce pierderi sunt.

[ZyZ]

Nu stiu nici un dyno de volant la noi. Ar fi fost, intr-adevar, interesant.

[viper05]

dyno nu masoara puterea la roata si de acolo se aproximeaza puterea la volanta?

[ZyZ]

Sunt dinamometre care masoara puterea la volant si altele care masoara la roata (cele mai frecvente)

[Flappy]

Uite unu care masoara puterea la volant. Ar mai trebui ceva care sa masoare viteza uraganului generat, ca din cate vad falfaie si draperiile alea pe pereti

 

 

 

 

Cica n-a mai fost in stare sa masoare cuplul. A iesit din grafic

Edited November 5, 2013 by ifx

[ZyZ]

Da, Nelson Racing. De curand au facut un motor similar pentru un Viper. la ce naiba ai avea nevoie de mai multa putere intr-un Viper...