Kenbobo

Am mai mesterit pe la masina. Am schimbat maneta de semnalizare + BC deoarece era putin stearsa si ma deranja la ochi Poza bonus de ansamblu: Am montat etrierii mari(sablati, vopsiti electrostatic), pe fata discuri Zimmermann perforate + placute ATE Ceramic: Pe urma am inceput demontatul: Barile puse de proba:

Probam in weekend daca putem face functionala optiunea Teoretic totul e din DSC si iti tine stopurile pornite cand e activata, functioneaza pana la viteze de maxim 35 km/h

Corect, daca ai toata instalatia, inclusiv cea din usi, in 5-6 ore trebuie sa fie gata, daca nu, mai dureaza pana tragi pinii pt difuzoare in usi. Din cate stiu, tu ai deja HiFi, caz in care merge sa schimbi doar difuzoarele + amplificator + consola cu butoane si sa tragi firul pt spatializare.

A durat asa mult deoarece noi am demontat piesele de pe masina donatoare, practic operatia a constat in urmatoarele: -demontat toate piesele de pe masina donatoare -demontat interiorul lui alex -montat instalatie HK -confectionat + montat instalatie scaune electrice -montat instalatie geamuri electrice spate -montat consola cu HK si scaune incalzite -montat macarele -montat noul interior

Eu oricum aveam HK pe masina, pe urma am schimbat difuzoarele si amplificatorul asa ca obligatoriu aveam tweetere si pe spate. Inainte de a pune interiorul de piele, tweeterele erau puse exact unde vin din fabrica cele HK dar la interiorul de piele, fetele de usi erau fara HK in schimb erau cu geamuri manuale pe spate. Astfel, eu oricum vroiam sa pun tweeter pe spate dar am fost obligat sa le montez mai jos, in locul manivelei de la geam din cauza gaurii existente...

Macar asa nu le poate fura oricine cu o cheie de 17

Nu, e tweeterul de la difuzoarele pe componente pe care le-am instalat pe spate (Focal 165A1).

Am primit pinii de care mai aveam nevoie pt a termina retrofitul cu geamuri electrice spate + antifurt pt jante

Am terminat azi in proportie de 95%. Am testat in INPA butoanele si chederele, raspunde tot mai putin comanda de deschidere a geamului dreapta spate din butonul de pe usa (din butonul de la schimbator functioneaza). O sa verific continuitatea firului respectiv. Acum astept sa ajunga pinii noi pt alimentarea motoraselor si pinul pt sigurante. Nu m-am complicat sa iau din dezmembrari asa ca abia astept sa ajunga sa le vad in actiune. Cablajul pt butoanele fata: Am curatat si bancheta cu ocazia asta:

Am probat deja, a plouat torential de aseara pana azi dimineata, am verificat mocheta e uscata Am patit cu usa fata dreapta sa intre apa in masina, de atunci lipesc bine de tot folia.

Da, doar ca e mai permisiv. Continuarea:

E alta treaba cu blocant, mult mai usori incepi si intretii derapajul dar se poate si fara. Oricum eu nu fortez masina, nu prea o dau de-a latul, doar ce ma mai prostesc pe zapada iar M track-ul mi se pare folositor iarna pe drumuri inzapezite ca e ceva mai permisiv daca fortez o curba, gen powerslide. Faza cu semnalizarea tineam neaparat sa o am pt ca de multe ori parca am mana legata de semnalizare, semnalizez tot si e mai comod la schimbare de banda sau un giratoriu rapid decat sa tot tin semnalizarea apasata.

Cum sa nu, trebuie doar sa vrei dar la 320d trebuie sa mergi cu DSC oprit complet si sa cam tragi de el.., M track-ul e folositor iarna.

Pe M3 CSL, DSC-ul are alte valori, te lasa sa derapezi pana la un unghi de 45 de grade(daca bine mai retin) pe urma intervine violent. Pe e46-le normale nu e asa permisiv, intervine la cel mai mic derapaj si e cam party-pooper. Acum, cand apas scurt pe DSC se activeaza M Track.

Corect, trebuie codat LCM-ul dar numai ultimul LCM (cu CI36 sau 37) suporta functia asta, sau cel CI35 are acelasi hardware ca 36 si 37 si trebuie rescris eepromul. Pe langa asta, LCM-ul nu are implementat pe e46 doar sa semnalizeze o data sau de 3 ori dar eu am reusit sa ii introduc optiunea de a semnaliza de 5 ori. (in acelasi mod in care am codat M Track mode cu valorile de pe M3 CSL). PS: M-am apucat de geamurile electrice spate. Merge destul de incet avand in vedere ca am doar pini si mufe iar toata instalatia trebuie sa o refac de la zero...azi am apucat sa fac instalatia din usa stanga spate, montat cheder anti-trapping, macara, buton + cleme noi la ambele macarale + fir separat pt iluminarea butonului (desi initial nu avea). Poza bonus:

Revin cu un update mic: Codare custom (pe lcm fara nici o modificare hardware) pe e46 cu optiune cu care nu vine din fabrica nici un e46: One touch 5 blink turn signal

Inca un mic update: LCM 2006 + activare Triple Blink Indicator

O sa mai fac un filmulet intr-o zi insorita dar pana una alta:

Momentan imi place culoarea rotilor, e ceva diferit si se vad frumos in mers. La anu, ma gandesc la gunmetal sau ceva gri, mai vedem. Bara spate e aftermarket, doar asa am gasit atunci dar caut una originala, cand o sa gasesc o schimb iar la lucasuri am zis sa incerc altceva dar revin inapoi la oem

Am mai reconditionat un injector, nu imi facea probleme dar avea corectii ceva mai mari si nu am vrut sa risc, acum pot dormi linistit . Intre timp am primit anvelopele. Maine dimineata sunt programat la roluit :frantics: Poze cu jantele sus:

Zilele trecute am dat din nou bordul jos pentru ca aveam un chitait sub el pe denivelari. Am dat fiecare fir/cablu cu banda izolatoare textila tesa, am fixat fiecare cablu cu bride. Nu am mai apucat sa fac poze pt ca am terminat tarziu dar am scapat de chitait. Azi i-am tras o baie cum se cuvine PS: Nu mai am US Style, eram pe avarii.

In sfarsit ai facut si aici topic Legat de pierderea de putere, in momentul respectiv (cand a fost pusa masina pe dyno) motorul avea lipsa si vasco-cuplajul, practic masina statea pe dyno, alergata pe dyno pana la 180-190 fara nici un pic de racire. Aeroterma pe care o avea Dragos nu facea fata si nu a mai pornit-o deloc. Dupa multe cautari sa vedem de ce trece de 100 de grade motorul in trafic si functiona corect in mers, am descoperit ca defapt el avea din fabrica vasco-cuplaj dar pana la Cristi s-a pierdut pe drum. Acum, masina va functiona corect din toate punctele de vedere: vasco-cuplajul e la locul lui + cele 2 electroventilatoare suplimentare. Masina mea de exemplu nu prea vede numai un servis din Dej, unde lucrez eu cu un prieten si garajul lui Cristi, unde mesteresc eu, Cristi si Tudor (tradov22). @tradov22 Vezi ca ai uitat sa specifici ca masina are downpipe, egr off, legat de suspensie acelasi setup ca la noi: H&R Sport 35/20 cu amortizoare Bilstein B4 M Tech si probabil peste ceva timp va urma AccuAir

Bara fata e pusa doar asa, nici macar nu am pus ambele suruburi la armatura pentru ca urmeaza sa o dau jos pentru revopsire asa ca nu m-am mai chinuit cu aliniarea ei. Mie imi place cum se vede intercoolerul de dupa grila, asa masiv Per total parca trage ceva mai bine, probabil datorita faptului ca acum tubulatura e etansa, inainte imi scapa pe la imbinari.

Am spalat cazanul si abia astept sa ajunga anvelopele sa trec la tinuta de vara